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FAA 将紧急停飞令延长至 DC-10 和 MD-10 飞机
在路易斯维尔 UPS MD-11F 事故发生后，美国联邦航空局 (FAA) 已将其紧急 AD 停飞令延长至麦道 DC-10 和 MD-10 型号。FAA 将紧急停飞令延长至 DC-10 和 MD-10 飞机的消息首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻美国联邦航空管理局 (FAA) 前所未有地紧急停飞所有波音 MD-11 和麦道 DC-10 系列飞机。该决定是基于与发动机吊架结构完整性相关的严重安全风险而做出的。
该指令最初于 2025 年 11 月 8 日发布紧急适航指令 (EAD) 2025-23-51，并在几天内扩大到包括 DC-10 变型，影响了全球 100 多架现役货机。
UPS 2976 航班在路易斯维尔坠毁
这场危机是由 2025 年 11 月 4 日 UPS 航空公司 2976 号航班（一架波音 MD-11F（注册号 N259UP））从肯塔基州路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场起飞后不久坠毁引发的。
UPS 航空 2976 号航班坠毁在起飞滑跑期间，飞机的左侧通用电气 CF6-80C2 发动机及其支撑塔完全从机翼上脱离。
飞机艰难爬升，起飞数秒后坠入工业区，造成包括 3 名机组人员在内的 14 人死亡。
行车记录仪和监控录像捕捉到了这一戏剧性的分离过程，显示飞机失去推力和控制时发动机沿着跑道翻滚。
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 的初步调查结果表明，塔架在关键连接点发生故障，可能是由于未检测到的疲劳裂纹、腐蚀或维护不当造成的。
调查人员正在调查重型货物操作带来的重复性压力（在老化的 MD-11 货机中很常见）是否是导致故障的原因。
这架飞机于 1996 年交付，已飞行超过 45,000 小时。作为回应，FAA 于 2025 年 11 月 8 日发布了 EAD 2025-23-51，要求立即停飞所有 MD-11 和 MD-11F 型号。
FAA AD 遵循波音建议
波音公司作为 1997 年与麦道公司合并后的型号合格证持有者，已于 11 月 7 日建议暂停运营。
在美国联邦航空局根据具体情况批准纠正措施之前，不允许飞行。