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英雄 QF32 飞行员捍卫 A380 的遗产
在 QF32 事件发生 15 年后，澳航 A380 VH-OQA 机上的发动机在从新加坡起飞后不久发生爆炸，机长理查德·德·克雷斯皮尼 (Richard de Crespigny) 在接受澳大利亚航空采访时表示，虽然这架巨型飞机的效率低于其应有的水平，但它对于像阿联酋航空这样的航空公司来说仍然“至关重要”。
来源:Australian AviationQF32 航班的机长将空客 A380 称为“有史以来最非凡的飞机”。
在 QF32 事件发生 15 年后，澳航 A380 VH-OQA 机上的发动机在从新加坡起飞后不久发生爆炸，机长理查德·德·克雷斯皮尼 (Richard de Crespigny) 在接受澳大利亚航空采访时表示，虽然这架巨型飞机的效率低于其应有的水平，但它对于像阿联酋航空这样的航空公司来说仍然“至关重要”。
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“A380 没有任何问题，如果你乘坐它从一个枢纽到另一个枢纽，当你处于航班时刻有限的机场或饱和空域时，它是唯一可以转运乘客的飞机，”他说。
“由于发动机和机翼的原因，它的效率比新型喷气式飞机低约 10%，而燃油占航空公司成本的 30%，这就是为什么有些人质疑 A380。但除了这 10% 之外，A380 是有史以来最非凡的飞机。
“人们也许会批评 A380，因为如果它没有满载，它就是一个锚，这很糟糕 – 但如果它满载了，就没有任何东西可以触及它。我相信最成功、（对澳洲航空来说）赚最多钱的航段是从达拉斯到悉尼，他们为此预留了 100 个座位。
“换句话说，他们并没有使用所有的座位 - 但即使他们拥有的座位数量可能是 384 个，那么 384 个座位仍然赚了很多钱。”
de Crespigny 表示，A380 的机翼和油箱太大，产生阻力，而发动机的效率低于新型号，这限制了飞机的成功。