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Aero-TV：DeltaHawk 的柴油动力步入聚光灯
其产品更轻、更清洁，使用 SAF 喷气燃料的航程现已突破 1,000 海里 DeltaHawk 的柴油动力飞机系列在过去几年中经历了令人难以置信的升级。该公司不仅将其设计应用于三架新飞机，而且还通过广泛的改进过程，大幅提升了原来的 Cirrus SR-20 的性能和效率……该团队表示，他们的工作尚未完成。 SR-20 试验台自 2013 年起就已投入使用。经过十几年的研发，该飞机目前的储备航程已超过 1,000 海里，同时比标准航空汽油发动机燃烧的燃油少近 40%，使其成为现实世界运营商的竞争领域。进步的主要部分来自于积极的减重。通过重新设计机油和冷却剂管路、缩小冷却器尺寸、改用更轻的复合材料以及重新设计油箱，DeltaHawk 的安装重量减轻了 200 多磅。该公司现在正准备改用新的 400 系列发动机组，减轻更多重量，并将输出功率从 180 马力提高到 200 马力。
来源:Aero-News NetworkDeltaHawk 的柴油动力飞机系列在过去几年中经历了令人难以置信的升级。该公司不仅将其设计应用于三架新飞机，而且还通过广泛的改进过程，大幅提升了原来的 Cirrus SR-20 的性能和效率……该团队表示，他们的工作尚未完成。
SR-20 测试台自 2013 年起就已投入使用。经过十几年的研发，该飞机现在的储备航程超过 1,000 海里，同时比标准航空汽油发动机燃烧的燃油少近 40%，使其成为现实世界运营商的竞争领域。
进步的主要部分来自积极的减重。通过重新设计机油和冷却剂管路、缩小冷却器尺寸、改用更轻的复合材料以及重新设计油箱，DeltaHawk 的安装重量减轻了 200 多磅。该公司现在正准备改用新的 400 系列发动机组，减轻更多重量，并将输出功率从 180 马力提高到 200 马力。
今年早些时候，DeltaHawk 还首次将其 RV-14 改装带到了奥什科什。 Naeve 表示，该安装很大程度上借鉴了 SR-20 项目的经验教训，使其成为一个“有趣的项目”，也是未来努力的一个令人鼓舞的迹象。
双引擎项目也在向前推进。 V-Twin 正在接收更新的 300 系列 180/200 马力发动机，DeltaHawk 预计它会在一年内重新投入使用。随着塞米诺尔号的转换，这将使两个多引擎平台以 DeltaHawk 动力飞行。
Deltahawk 测试运营经理兼飞行试飞员 Connor Naeve 表示：“几十年来，我们一直在努力奋斗的目标 — 最终看到它取得成果，真是太酷了。”
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