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纽约航空有 20 世纪 80 年代的态度，迅速成长，然后倒闭
如果一家航空公司可以像穿夹克一样穿城市，那么纽约航空就做到了。这家小航空公司有态度，但它从未真正获得足够的高度来度过 80 年代末的动荡时代。纽约航空于 1980 年开始运营，总部位于纽约拉瓜迪亚国际机场 5 号机库 […]后纽约航空的态度是 80 年代的态度，迅速成长，然后折叠起来，首先出现在 Avgeekery 上。
来源:Avgeekery.com如果一家航空公司可以像穿夹克一样穿城市，那么纽约航空就做到了。这家小航空公司有态度，但它从未真正获得足够的高度来度过 80 年代末的动荡时代。
纽约航空于 1980 年开始运营，总部位于纽约拉瓜迪亚国际机场 (LGA) 的 5 号机库。纽约航空是德克萨斯航空的一个分支机构，旨在通过在该地区提供频繁且价格实惠的航班来与该地区的少数几家航空公司竞争。
纽约航空是一家小型航空公司，只有几个目的地和一个小型机队，但它拥有忠实的追随者。这家航空公司因机上一项奇特可爱的细节而闻名：名为“飞行小吃”的袋装零食。
然后，它很快就消失了。 1987 年 2 月 1 日，作为 Frank Lorenzo 更大的德克萨斯航空整合计划的一部分，纽约航空并入大陆航空，并停止运营。
如果您想知道它是否真正在纽约“成功”，答案是……嗯，很复杂。纽约航空很招摇。它有想法。它有一个品牌。但它从未达到足够的高度来在放松管制后期的混战中生存下来。
放松管制时代的新贵，计划简单：更便宜、更友好、更频繁
1980 年 9 月，弗兰克·洛伦佐 (Frank Lorenzo) 的德克萨斯航空公司 (Texas Air) 宣布计划在东北部开设一家新的廉价航空公司。时机很重要：航空公司放松管制为新航空公司在没有旧政府护栏的情况下扩张打开了大门，而德克萨斯航空公司渴望利用这一机会。
纽约航空的第一个大目标很明显：东方航空。
东方航空拥有东北走廊的节奏，在 LGA、波士顿洛根 (BOS) 和华盛顿国家机场 (DCA) 之间提供频繁的航班服务。纽约航空计划运行类似的“即到即走”式的航班时刻表，但票价较低、提前预订，以及东方航空当时并不总是强调的一些内容：免费饮料和小吃。
眨眼间构建：从概念到驾驶舱 90 天
无论如何，纽约航空扩张得很快。