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E 类空域：其背后的逻辑（指南）
E 类空域可能是最常见的受控空域类型，但也是监管最少的空域，并且可能是六类受控空域中最令人困惑的空域之一。由于其各种变化和复杂性，难怪许多飞行员可以对 E 类空域背后的逻辑进行一些额外的解释。 E 类空域内有哪些要求？ E 类空域有哪些类型？它们是如何在剖面上指定和显示的？ E级空域在什么高度？更多
来源:PilotMall.com博客E 级空域可能是最常见的受控空域类型，但它也是最令人困惑的空域类型之一。它有多个“楼层”、不同的图表描述以及根据海拔和天气条件而变化的规则。
由于其各种变化和复杂性，难怪许多飞行员希望对 E 类背后的逻辑有更清晰的解释。E 类有哪些要求？ E 类空域有哪些类型？它们是如何在剖面上指定和显示的？ E级在什么高度发现？
我们将在本指南中讨论所有这些问题。
什么是 E 级空域？
将 E 级视为“填充”受控空域。它用于弥合其他受控空域类别之间的差距，并支持没有控制塔或不需要 B、C 或 D 类区域的 IFR 操作。
E 类是受控空域。 ATC 服务可用（并且是 IFR 操作所必需的），但 VFR 飞行员通常不需要许可即可进入 E 级或在 E 级操作。
在大多数情况下，E 级由 ATC 通过雷达和航路设施进行管理，而不是由本地塔台进行管理。 VFR 剖面图和终端区域图（以及 IFR 低空航路图）上描绘了 MSL 14,500 英尺以下的 E 类空域。
E类空域的要求
E 类是受控空域，但 VFR 操作不需要双向无线电通信（除非在特殊 VFR 或其他特定情况下操作）。最低天气条件是大多数飞行员在谈论 E 级时提到的重要“要求”。