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Evio 的 810 客机如何拯救支线航空
随着支线航空业在过去五年中机队规模减少了 27%，一个新的巨头已经悄然崛起，以夺回“稀薄”航线。 Evio Inc. 是一家总部位于蒙特利尔的初创公司，由航空巨头波音公司和普惠加拿大公司支持，推出了 EVIO 810，这是一款全新的 76 座“强混合动力”客机，旨在恢复短途行业的盈利能力。
来源:AeroXplorer加拿大蒙特利尔 – 随着支线航空业在过去五年中机队规模减少了 27%，一个新的巨头已经悄然出现，以夺回“稀薄”航线。 Evio Inc. 是一家总部位于蒙特利尔的初创公司，由航空巨头波音和普惠加拿大公司支持，推出了 EVIO 810，这是一款全新的 76 座“强混合”客机，旨在恢复短途行业的盈利能力早已被各大运营商放弃。
该公司于 2025 年 12 月下旬首次亮相，从两家未公开的主要航空公司获得了 450 份有条件购买协议和期权，这表明业界对其新颖的推进架构充满信心。
“强混合”优势
与简单地使用电动机辅助传统发动机的“轻度混合动力”设计不同，Evio 的“强混合动力”架构翻转了脚本。 EVIO 810 是首款全电动飞机；其电池为起飞和着陆等高强度阶段提供主要电力，从而显着减少噪音和局部排放。
对于巡航阶段和较长的区域任务，该飞机采用了辅助助推系统：四台加拿大普惠公司 PT6E 涡轮螺旋桨发动机。
Evio 首席执行官迈克尔·德曼 (Michael Derman) 解释道：“我们无法为使用轻度混合动力飞机的运营商提供经济效益。通过我们强大的混合动力方法，涡轮机可以充当增程器。这可以降低涡轮机利用率，与直觉相反，对于四引擎飞机来说，这实际上削减了维护成本和燃油消耗。”
EVIO 810 概览
解决“连接危机”
Evio 的推出时机至关重要。 OAG 的数据显示，全球每日有近 47,000 架次飞行距离低于 500 英里的航班，但由于老化支线喷气式飞机 (RJ) 和涡轮螺旋桨飞机的维护成本飙升，支线航空公司近年来已退役超过 2,650 架飞机。
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