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已经够了：别再打后卫了
前空中交通管制员解释了不必要地使用警戒频率的风险。
来源:飞行杂志2023 年 9 月，我结束了 26 年的空中交通管制员 (ATC) 职业生涯。在开始我作为第 91 部企业飞行员的新职业生涯之前，我什至没有休息一天。我很兴奋能走出黑暗的控制室去欣赏风景。我肯定会怀念每天进行 ATC 的强度，但我已经准备好接受改变了。
从那时起，无数人问我是否一直想成为一名飞行员并最终实现了我的梦想。
说实话，在开始管制员职业生涯之前，我是一名飞行员。但是，是的，我喜欢飞行。我15岁时就开始了。我会在送报路线上工作三个月，飞行四个小时，然后就没钱了。我当时是空军后备军官训练队成员，与当时 90% 的大学适龄人口一样，我认为自己注定会成为一名战斗机飞行员。
不幸的是，我的前十字韧带撕裂，因此被取消了空军飞行资格。所以我转学到社区大学攻读专业飞行员学位。在培训期间，我参观了盐湖城 ARTCC（中）并询问如何成为一名管制员。由于我和一个团体在一起，他们邀请我下周回来进行个人巡演，这样我就可以花更多的时间并插入控制器，看看这是否是我真正想要追求的职业。
我在 23 岁时完成了我的私人飞行员证书。我被明尼苏达州的一个实验项目录取，并在 24 岁时进入 ATC 学校。说实话，我涉足 ATC 领域是因为我听说这是一项多么困难和压力很大的工作。我在 KZFW（沃斯堡中心）接受培训并致力于我的乐器评级。我的 ATC 教练和 IFR 飞行教练都认为我给自己安排了两个要求极高的训练项目简直是疯了。我几乎不知道这些同时进行的追求会提供独特的视角。
介绍已经足够了。我认为飞行员，尤其是那些无聊的飞行员，需要了解一些事情。