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VOC 港务局重新招标耗资 985.9 亿卢比的外港项目；转向 HAM 模型
该项目成本增加了 200 亿卢比以上，之前 DBFOT 下的两次投标并未吸引很多投资者
来源:The Hindu Business Line _经济V.O.杜蒂戈林奇丹巴拉纳尔港务局第三次对外港开发项目进行招标。然而，这次它转向了道路部门采用的混合年金模式（HAM）。该项目成本较之前的 705.6 亿卢比增加了 200 亿卢比以上，达到 985.9 亿卢比。
此前，该项目是在设计、建造、财务、运营和转让的基础上进行规划的。然而，这一次，主要港口在 HAM 下进行了招标，以更好地吸引私营部门。
HAM 融合了两种流行模式的优势 - 工程、采购、施工以及建造、运营、转让。根据这一规定，政府在建设阶段承担项目成本的 40%，而私人开发商则提供剩余 60% 的资金。消息人士称，该模式旨在平衡公共和私营部门之间的风险分担，确保项目高效执行和长期可持续性。
消息人士称，马哈拉施特拉邦瓦德万港耗资 1899.8 亿卢比的疏浚、近海填海和海岸保护工程是 HAM 负责的第一个港口项目。
海事专家 Rajesh Menon 表示，HAM 可以降低投资者的风险。可行性缺口资金将高达项目成本的 40%。因此，引起投资者兴趣的可能性很高。当没有投资者兴趣时，将使用 HAM。他说，假设有 10 个政党准备好竞争，那么就不需要 HAM。
2013年，国大党政府在联邦预算中宣布该项目的开发成本为750亿卢比。然而，当印度人民党于 2014 年组建政府时，重点转向了喀拉拉邦维津贾姆 (Vizhinjam) 转运集装箱码头的开发，以及在科尼亚古马里 (Kanyakumari) 的伊纳亚姆 (Inayam) 探索类似转运港的可能性，但后者并未启动。
发布于 2025 年 12 月 27 日