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随着现代化的到来，加尔各答标志性的有轨电车面临终点站
西孟加拉邦政府计划关闭已有 152 年历史的系统，仅保留一条较短的遗产路线
来源:The Hindu Business Line _经济一个多世纪以来，有轨电车隆隆驶过加尔各答摇摇欲坠的殖民时期外墙，并发出鸣响的铃声
渡轮时为城市配乐做出贡献
几代通勤者。
现在，亚洲最古老的有轨电车网络正处于
随着当局考虑终止某种模式而消失
交通变得更加怀旧而不是必需。
西孟加拉邦政府计划关闭
已有152年历史的系统，只保留了一小段遗产路线。的
这一决定引发了一场作为居民和遗产的法庭斗争
倡导者们努力让有轨电车继续行驶。“小时候，我们会乘坐有轨电车来娱乐，但随着我的成长年龄越大，它就成为必需品，”44 岁的艾卜哈·梅蒂 (Abha Maity) 回忆道乘车去学校和大学。 “我无法想象没有加尔各答他们。”摇摇晃晃的有轨电车曾经是城市街道的一大亮点，现在在交通拥堵中争夺空间——与公交车和黄色出租车——加尔各答建设现代化基础设施并寻求更快的运输。加尔各答于 1873 年引入马拉有轨电车并实现电气化1902 年的他们。在鼎盛时期，该网络拥有超过 340 个有轨电车覆盖了整个城市。今天只有两条路线留下来，舰队大约有 10 架。“当我加入时，有超过 340 辆有轨电车在运行。现在减少到七八个，”36 号乐队的指挥 Bacchu Sidda 说道。那些年仍然检查他的值班名单钉在板上加里亚哈特最后一个正常运作的仓库。政府开始出售车厂和报废汽车年之前，促成了一个名为“加尔各答电车用户”的公民组织协会（CTUA）将这场斗争告上法庭。 CTUA 有自 2016 年以来一直致力于拯救该系统的剩余部分。“我爱我的电车胜过爱我自己，”19 岁的 Deep Das 说道。新闻系学生和 CTUA 会员。 “如果他们消失了，就像我身体的一部分离开了我一样。”尽管有阻力，当局仍投入数十亿美元升级加尔各答的基础设施，重点是地铁扩建，更宽的道路和新的高速公路以缓解拥堵。