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由于运营问题，IndiGo 的国内市场份额下滑
据 DGCA 称，靛蓝航空的国内市场份额有所下降，其他航空公司也因该航空公司最近出现运营问题而获利。靛蓝航空的国内市场份额因运营问题而下滑的帖子首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻印度航空巨头靛蓝航空长期牢牢统治着国内天空，常常占据60%以上的市场份额。
然而，最近的运营剧变削弱了这一霸权，暴露了其快速扩张模式的漏洞。
根据民航总局 (DGCA) 的数据，2025 年 11 月，靛蓝航空的国内市场份额降至 63.6%，较 10 月的 65.6% 显着下降。
尽管靛蓝航空当月仍载客量达到创纪录的 969 万人次，但这种转变突显了可靠性问题如何迅速削弱竞争激烈的行业中的乘客忠诚度。
近期运营问题的根本原因
这场动荡的根源可以追溯到 2025 年 11 月 1 日实施的更严格的飞行值班时间限制 (FDTL) 规范。
这些规定旨在通过要求更多的休息和限制夜间工作来增强飞行员的安全，但令靛蓝航空措手不及。该航空公司每天运营 2,000 多个航班，但面临严重的机组人员短缺问题，仅 11 月份就有 1,232 架航班被取消。
危机在 12 月初急剧升级，前 10 天就有 5,000 多个航班中断，高峰期单日取消 1,600 架次。
乘客在机场遭遇混乱，从无休无止的延误到彻底搁浅，促使民航总局迅速介入。监管机构授予临时豁免，但将冬季航班时刻表削减 10%，将航班时刻重新分配给印度航空 (Air India) 和香料航空 (SpiceJet) 等竞争对手。
竞争对手利用危机
这一运营惨败直接加剧了市场份额的流失。随着靛蓝航空的步履蹒跚，竞争对手开始资本化：印度航空集团（包括印度航空和印度航空快运）的股价飙升至 26.7%。与此同时，香料航空 (SpiceJet) 攀升至 3.7%，阿卡萨航空 (Akasa Air) 则稳定在 4.7%。
2025年1月至11月，国内整体客运量强劲增长至1.526亿人次，同比增长4.26%。