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“超级”F-22 猛禽战斗机可能成为空军的“科学实验”，但出了问题
要点和总结 – “超级 F-22 猛禽”概念认为，世界上最好的空优战斗机可以通过新的发动机、传感器、电子战，甚至有人与无人机的组合进一步发挥作用。 -但 F-22 是一种严格优化的设计，内部体积、功率和热裕度有限，而且是一个小型机队，残酷地进行雄心勃勃的改造[…]后“超级”F-22 猛禽战斗机可能成为空军“科学实验”，出了问题首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive要点和总结 – “超级 F-22 猛禽”概念认为，世界上最好的空优战斗机可以通过新的发动机、传感器、电子战，甚至有人与无人机的组合进一步发挥作用。
- 但 F-22 是一种严格优化的设计，内部体积、功率和热裕度有限，而且机队规模较小，这使得每架飞机的雄心勃勃的改造成本高昂。
-渐进式现代化是有意义的，并且已经在发生，但重大推进或结构性变化有可能将现代化转变为事实上的重新设计，停机时间长且回报不确定。
- 核心案例：将 F-22 保留为桥梁，而不是科学项目，而 F-47 NGAD 则迈出这一步。
超级 F-22：一个大错误？
F-22 猛禽仍然是世界上最强大的空中优势战斗机。尽管是老一代的 F-22，但它在隐形、运动学以及传感器融合方面占据主导地位。
随着对手急于缩小差距，F-22 作为潜在的升级选项自然而受到关注，升级为“超级 F-22”，配备新发动机、传感器，其作用超出了简单的空中优势任务。
从表面上看，逻辑是令人信服的；实际上， F-22 是一种众所周知的机身，在其设计环境中占主导地位。
但问题是：能否从 F-22 中获取更多价值？
或者进一步的投资是否是收益递减的一个例子？
什么是 F-22？
F-22 专为高端同行冲突中的制空权而设计。简而言之，F-22 的设计初衷是为了一对一地击败天空中的任何其他飞机。
因此，F-22 的隐身性能针对空对空作战、超级巡航和极高的机动性进行了优化（部分归功于二维推力矢量发动机喷嘴）。
机身、发动机和传感器紧密结合，打造出世界上最好的纯战斗机。
但撇开生产问题不谈，F-22 从来就不是为了多用途、出口或廉价改装成某种通用平台而设计的。