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空中客车公司任命新任商用飞机首席执行官；面临供应链问题，决定采用 A220 Stretch、开式风扇发动机
需要订阅 Scott Hamilton 和 Bjorn Fehrm 2026 年 1 月 5 日，© Leeham News：空客今年年初的大新闻是空客商用飞机公司新任总裁兼首席执行官：Lars... 阅读更多空客公司任命了新的商用飞机首席执行官；面临供应链问题，关于 A220 Stretch、开放式风扇发动机的决定首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
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作者：斯科特·汉密尔顿 (Scott Hamilton) 和比约恩·费姆 (Bjorn Fehrm)
2026 年 1 月 5 日，© Leeham News：空客今年年初的重大新闻是空客商用飞机公司新任总裁兼首席执行官：拉尔斯·瓦格纳 (Lars Wagner)。
瓦格纳接替了空中客车公司终身员工克里斯蒂安·谢勒 (Christian Scherer)，后者于 12 月 31 日退休。他将在空中客车公司继续工作六个月，担任过渡职务。瓦格纳于 11 月加入空中客车公司，开始过渡期。他此前曾担任 MTU Aero Engines AG 的首席执行官。他于 2015 年从空中客车公司加入 MTU，担任过多个职位，直到被空中客车公司聘用来接替谢勒。
拉尔斯·瓦格纳 (Lars Wagner) 于 1 月 1 日接任空中客车商用飞机公司首席执行官。图片来源：空中客车公司。
瓦格纳面临的直接挑战包括顽固的供应链问题，因为空中客车公司寻求到 2027 年将 A320 系列的产量提高到 75 架/月； A220 系列今年将达到 12 架/月，A350 到 2028 年将达到 12 架/月，A330 到 2029 年将达到 5 架/月。
空客的供应链——与波音、巴西航空工业公司、发动机制造商及其自身供应链内的供应商一样——由于各种原因仍然面临压力。
事实上，12 月 1 日公开的 A320 机身面板质量控制问题只是 50 岁的瓦格纳面临的众多挑战之一。这些问题以及其他问题导致空客无法实现 2025 年交付 823 架飞机的目标。
瓦格纳在未来几年面临的另外两个主要问题是，是否将 A220-300 扩展为 A320neo 大小的飞机；以及是否在未来十年选择 GE/Safran CFM International RISE 开式风扇发动机作为 A320 的替代发动机。
集团首席执行官 Guillaume Faury 在去年巴黎航展期间表示，将在 2027 年或 2028 年做出发动机决定，并于 2030 年启动项目。RISE 演示发动机将于明年安装在 A380 上，开始飞行测试。