它是正式的：MTU的发动机负责人从1月1日起名为空客商业广告首席执行官；开放风扇的未来和A220-500转移到他

随着商用飞机首席执行官克里斯蒂安·谢勒（Christian Scherer）退休，在空中客车A320Neo继任家族中，CFM Rise Rise Open粉丝的未来失去了空中客车的最大支持者。他的继任者是MTU Aero Engines的首席执行官，MTU Aero Engines是CFM竞争对手Pratt＆Whitney和PW1100 GTF引擎的大型供应商。学分：Leeham Co.

Scott Hamilton

2025年7月10日，©Leeham News：正式：Lars Wagner将于1月1日成为空中客车商用飞机的首席执行官。他将接替现任首席执行官Christian Scherer，后者将在空中客车工作40年后退休。

几个月前，瓦格纳任命的话泄露。

MTU Aero发动机首席执行官Lars Wagner。学分：MTU。 MTU Aero发动机首席执行官Lars Wagner。学分：mtu 瓦格纳（Wagner）于11月1日加入空中客车，开始了为期两个月的过渡。他目前是MTU Aero Engines的首席执行官，他在2023年担任该职位。他于2015年加入MTU。在此之前，他在空中客车公司担任过各种职位。他是一名工程师。 Wagner的任命可能会对GE Aerospace与空中客车的广告系列提出一个问题，以选择旨在取代A320Neo家族的新单人过道飞机的Rise Open Fan Engine。 在上个月的巴黎空中展览会上，空中客车集团首席执行官Guillaume Faury表示，空中客车公司计划决定在2027-2028左右为A3XX选择发动机。计划启动目标是2030，其入门服务目标为2038。 A220-500的未来，开放风扇转移到Wagner 商用飞机的新首席执行官将严重影响空中客车A220-500拉伸模型和开放风扇的未来。 Scherer是开放风扇和A220-500的领导支持者。根据空中客车内部的LNA在空中展览会上与Pratt＆Whitney的一致，瓦格纳（Wagner）对开放风扇的看法是，进化的齿轮涡轮风扇比激进的新开放风扇设计更好。 MTU是GTF上PW的主要供应商。 lna Pratt＆Whitney在研究中有开放风扇引擎的“计划B”开发 A220-500 相关

MTU Aero发动机首席执行官Lars Wagner。学分：mtu 瓦格纳（Wagner）于11月1日加入空中客车，开始了为期两个月的过渡。他目前是MTU Aero Engines的首席执行官，他在2023年担任该职位。他于2015年加入MTU。在此之前，他在空中客车公司担任过各种职位。他是一名工程师。 Wagner的任命可能会对GE Aerospace与空中客车的广告系列提出一个问题，以选择旨在取代A320Neo家族的新单人过道飞机的Rise Open Fan Engine。 在上个月的巴黎空中展览会上，空中客车集团首席执行官Guillaume Faury表示，空中客车公司计划决定在2027-2028左右为A3XX选择发动机。计划启动目标是2030，其入门服务目标为2038。 A220-500的未来，开放风扇转移到Wagner 商用飞机的新首席执行官将严重影响空中客车A220-500拉伸模型和开放风扇的未来。 Scherer是开放风扇和A220-500的领导支持者。根据空中客车内部的LNA在空中展览会上与Pratt＆Whitney的一致，瓦格纳（Wagner）对开放风扇的看法是，进化的齿轮涡轮风扇比激进的新开放风扇设计更好。 MTU是GTF上PW的主要供应商。 lna Pratt＆Whitney在研究中有开放风扇引擎的“计划B”开发 A220-500 相关

MTU Aero发动机首席执行官Lars Wagner。学分：mtu

瓦格纳（Wagner）于11月1日加入空中客车，开始了为期两个月的过渡。他目前是MTU Aero Engines的首席执行官，他在2023年担任该职位。他于2015年加入MTU。在此之前，他在空中客车公司担任过各种职位。他是一名工程师。

Wagner的任命可能会对GE Aerospace与空中客车的广告系列提出一个问题，以选择旨在取代A320Neo家族的新单人过道飞机的Rise Open Fan Engine。

在上个月的巴黎空中展览会上，空中客车集团首席执行官Guillaume Faury表示，空中客车公司计划决定在2027-2028左右为A3XX选择发动机。计划启动目标是2030，其入门服务目标为2038。

lna

Pratt＆Whitney在研究中有开放风扇引擎的“计划B”开发A220-500相关