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A220-500是否需要新机翼和发动机？第4部分。
Bjorn Fehrm要求的订阅2025年7月3日，©Leeham News：我们正在撰写有关将A220扩展到A320NEO系列能力的文章系列。这个想法是随着时间的流逝替换A320neo，使...阅读Morethe Post A220-500是否需要新的机翼和发动机？第4部分。首先出现在Leeham新闻和分析上。
来源:Leeham News and Analysis订阅需要
Bjorn Fehrm
2025年7月3日，©Leeham News：我们正在撰写有关将A220扩展到A320Neo系列的能力的文章系列。这个想法是随着时间的推移替换A320NEO，在A320/321生产线中为更多的A321腾出空间，并扩展具有较大变体的A220家族。
2025年7月3日，©Leeham新闻：我们可以通过拉伸A220机身来增加A320Neo的能力。下一个讨论是关于我们可以增加最大起飞权重（MTOW）以容纳更多乘客和额外燃料的程度，从而维持A220-300范围，并具有更长，更重，因此较重的飞机。我们需要找到机翼升降机的改进和更多推力，以使现场性能接近A220-300。
现在，我们利用Leeham Aircraft性能和成本模型（APCM）评估A220-500的各种更改，以优化其性能。
飞机性能和成本模型（APCM）图1。A220-500的渲染。资料来源：Leeham Co.
摘要：
摘要- A220-500的设计与A320NEO相同的燃油座椅英里经济学接近。我们的文章系列解释了为什么击败A320neo会成为一个挑战。它还研究了CFM LeapEngent Engent Engent Engent Engent Engent Engent Engine a220-500的外观以及其表现方式。
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