空中客车A220-500是否需要新机翼和发动机？

空中客车A220-500是否需要新机翼和发动机？

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Bjorn Fehrm

2025年5月1日，©Leeham News：多年来，关于空中客车何时将与A220-100和-300相互补充的辩论，其容量更长，更高的A220-500。

2025年5月1日，©Leeham新闻：

实际上，将A220设计为CS300的庞巴迪团队已经预见了-500的前景。最新的讨论是关于要伸展多少，如果A220-500取代了空中客车阵容中的A320NEO，是否需要新机翼和更强的发动机。

我们使用Leeham Aircraft性能和成本模型（APCM）来检查A220-100和-300的设计数据，并确定拉伸-500是否会受益于新机翼和更强的发动机（然后是Boeing 737 Max上使用的CFM Leap -1B）。

图1。可能的A220-500的渲染。资料来源：Leeham Co.

摘要：

摘要

a220始于生命，旨在与巴西航空工业公司的电子杰特E2竞争。此后，它增加了通过增加的最大起飞重量来输入单个过道段的范围，以便在单个过道段范围内进行范围。A延伸的A220扩展了当前的A220系列将向上升，并有潜在地替换A320 neo for AirBus。成功替换A320Neo。

A220始于Cereries，旨在与巴西航空工业公司的E-JET E2竞争。

此后，它通过增加的最大起飞权重增加了范围，以进入单个过道段范围。

伸展的A220将向上扩展当前的A220系列，并有可能替换空客的A320NEO。

我们首先将A220与E2进行比较，然后我们继续检查A220-500是否可以成功替换A320NEO。

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类别：空中客车，波音，庞巴迪，CSeries，e-Jet，Asmarer，Premium

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