详细内容或原文请订阅后点击阅览
空客 A220 全球机队因供应链和发动机问题而受损
在全球范围内，空客 A220 正面临着重大的运营障碍，已交付的 451 架飞机中，有几架目前因供应链和发动机问题而停飞。空客 A220 后全球机队因供应链和发动机问题而受损。
来源:航空资源新闻空客 A220 以其燃油效率和乘客舒适度而闻名，但面临着重大的运营障碍。目前，已交付的 451 架飞机中，有部分飞机已停飞。
行业消息来源不同地报告了大约 20% 已交付飞机受到影响的接地问题。截至 2024 年底 2025 年初，报告显示影响为 15%。
其中，目前停飞的人中有 7% 受到普惠公司 PW1500G 问题的影响。
这个问题凸显了一场正在扰乱航空公司的更广泛的危机。紧张的供应链正在挑战 A220 作为下一代窄体飞机的声誉。
供应链瓶颈和引擎问题
PW1500G 是 A220 专用的齿轮传动涡轮风扇发动机，一直存在耐用性问题。高压压缩机轮毂的过早磨损、腐蚀以及导致裂纹的粉末金属缺陷迫使我们进行大量的检查和维护。
这些问题源于监管机构出于安全考虑强制召回 3,000 多台 PW1000G 系列发动机（包括 PW1500G）。由于大修时间长达 300 天，而且备用发动机短缺，航空公司陷入了困境。
普惠公司的供应链瓶颈加剧了这一问题，使得波罗的海航空和瑞士国际航空等运营商不得不争先恐后地维持航班计划。
例如，波罗的海航空是欧洲最大的 A220 运营商，拥有约 50 架飞机，今年早些时候，其机队中的 14 架飞机停飞，导致 19 条航线被削减，4,670 架航班被取消。
波罗的海航空运营 35 架 A220 的瑞士国际航空报告称，平均有 10-12 架飞机停飞，飞行时数自 2019 年以来减少了 25%。
2025 年 4 月，大韩航空的 A220 机队中有 40% 的飞机停运，规模惊人。小型航空公司也未能幸免：埃及航空于 2024 年退役了 12 架 A220，由于这些未解决的问题，奥斯特拉尔航空计划在年底前逐步淘汰其三架飞机。