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供应链问题不会阻碍沙特 flyadeal 的增长
flyadeal (F3，吉达国际机场) 预计未来五到六年每月将收到一架新飞机，尽管该公司还预计持续的供应链问题将持续几乎同样长的时间。首席执行官 Steven Greenway 在接受《航空周刊》采访时表示，机队数量从目前的 41 架（包括三架湿租）飞机增加到 102 架，将“给业务带来巨大压力”。 “我们正遭遇延误，尽管机身方面的问题较少，而发动机方面的问题较多，这对……
来源:ch-aviation博客flyadeal (F3，吉达国际) 预计未来五到六年每月将收到一架新飞机，尽管该公司还预计供应链问题将持续几乎同样长的时间。
flyadeal 吉达国际首席执行官 Steven Greenway 在接受《航空周刊》采访时表示，机队数量从目前的 41 架（包括三架湿租）飞机增加到 102 架，将“给业务带来巨大压力”。
“我们正遭遇延误，尽管机身方面的问题较少，发动机方面的问题较多，这会导致大家谈论的所有原因，以及飞机上的座椅、厨房等物品，”他说。
flyadeal 是一家低成本航空公司，由国有沙特航空集团所有，该集团还运营沙特航空 (SV，吉达国际)。 flyadeal 目前的机队包括 11 架 A320-200 和 27 架 A320-200N，以及 2 架湿租的 A330-200 和 1 架湿租的 A330-300。该公司还订购了 16 架 A320-200N 和 39 架 A321-200N。该航空公司预计不久还将订购一架宽体飞机。据报道，这笔订单可能是 10 架 A330-900N。
沙特航空集团 沙特航空 吉达国际机场 A320-200 A320-200N A330-200 A330-300 A321-200N 此订单 A330-900NGreenway 表示，除了潜在的飞机交付延迟之外，MRO 供应商和设备供应商的供应链问题也使航空公司的运营变得更加复杂，但他补充说，这些挑战影响到每家航空公司，而不仅仅是 flyadeal。他表示，决定主要购买现成的客舱设备以及与外包合作伙伴建立牢固的关系有助于缓解延误。
flyadeal 的航线覆盖沙特阿拉伯、埃及、约旦、阿联酋、巴基斯坦、土耳其和乌兹别克斯坦的 28 个机场。