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Garuda集团归咎于供应链问题
在也门的Houthi集团发射的一枚导弹在2025年5月4日在机场附近发射的一枚导弹后，他们飞往特拉维夫本·古里安的飞机再次被吊销。卢夫塔萨集团表示，所有航空公司都会在5月11日暂停飞行，直到5月11日起飞，直到航空公司持续到乘飞机。 5月13日。WizzAir的目标是5月8日，Ryanair于5月7日返回。在其他...
来源:ch-aviation博客Garuda印度尼西亚集团（包括印度尼西亚（GA，Jakarta Soekarno-Hatta））和Citilink（QG，Jakarta Soekarno-Hatta），这是全球供应链挑战的原因是为什么15架飞机是扎根的原因，而不是无法支付零件和维护费用。
Garuda印度尼西亚集团 garuda印度尼西亚 雅加达Soekarno-Hatta Citilink彭博社在新闻报道中建议，两家航空公司的财务压力都导致维护和零件发票拖欠。据报道，一些MRO和零件供应商现在要求提前付款，因此，一些飞机正在退出服务。该组织的维护负责人Rahmat Hanafi否认了这一点。
“尽管当前在全球航空业面临挑战，尤其是飞机备件供应链中的破坏，但印度尼西亚集团仍致力于提高其生产能力。” “作为优化生产能力的这些努力的一部分，一架Garuda印度尼西亚飞机和14架Citilink飞机目前正在等待日常维护计划的加速。”
“此维护包括重型过程（大修），例如备件更换，并确保飞机准备好运行。” “整个车队维护过程定于今年完成。”
根据Ch-oviation Fleets模块，由于各种原因，Garuda的78架飞机中有21架未能使用，而Citilink的62架飞机中有32架也停产。这个数字包括Hanafi引用的15个。其他人则在长期存储中，剩余要求，退休或退出租赁。
Ch-oviation Fleets最近，该组织的新任首席执行官Wamildan Tsani说，他想在2025年底之前将大约100架飞机恢复到空中，尽管他没有说他将如何实现这一目标。在接下来的几个月中，确认的进入和重新进入服务飞机的数量很少。
在空中大约100架飞机 B737-800 减少车队