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随着美国取代 100LL 航空汽油的压力加大，无铅 UL100E 燃料取得进展
由利安德巴塞尔 (LyondellBasell) 和 VP Racing Fuels 开发的拟议 100 辛烷值无铅航空燃油已接近其潜力……随着美国取代 100LL 航空汽油的压力不断增大，后无铅 UL100E 燃油的进展首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime随着美国通用航空业从含铅 100LL 航空汽油转型的压力持续增大，利安德巴塞尔 (LyondellBasell) 和 VP Racing Fuels 开发的拟议 100 辛烷值无铅航空燃油已接近获得全机队批准。
两家公司表示，ASTM International 发布了一项新的标准规范，为 UL100E 扫清了剩余的障碍，UL100E 是一种无铅航空燃料候选产品，目前正在通过 FAA 活塞航空燃料计划 (PAFI) 的审批。由于测试仍在进行中，两家公司表示 FAA 可能会在 2026 年晚些时候获得全机队的批准。
UL100E 是唯一参与 FAA 机队审批程序的无铅 100 辛烷燃料，该程序旨在确定一种能够安全地服务于广大活塞机队的航空汽油替代品。该倡议于 2014 年启动，旨在应对日益严峻的环境和监管压力，以消除航空汽油中的铅排放。
新规范以 ASTM 名称 D8631-25 发布，确立了 FAA 在完成审查时将使用的测试和评估标准。利安德巴塞尔和赛车燃料副总裁表示，最近的里程碑包括由飞机和发动机制造商进行的材料兼容性测试以及在新泽西州联邦航空管理局威廉·J·休斯技术中心进行的测试。
配备涡轮增压大陆 TSIO-550 发动机的 Lancair Super Legacy 飞机和配备 Pratt & Whitney R-1340 星形发动机的Harvard Mk IV 战机正在进行飞行测试。 FAA 还在对大型莱康明和大陆集团发动机进行耐久性和爆炸测试，PAFI 测试预计将于 2026 年 9 月结束。
两家公司表示，美国联邦航空管理局将审查结果，以确定哪些飞机和发动机组合符合 UL100E 资格，以及是否需要对机队的一部分进行任何操作限制或修改。