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韩国承认济州航空失事存在安全问题，调查发现灾难很可能生还
韩国国土交通部首次承认与 2024 年 12 月济州航空务安国际机场致命空难有关的严重安全漏洞，此前政府委托进行的模拟得出的结论是，在合规的安全条件下，所有乘客都可能生还。根据议员 Kim 发布的文件 [...]
来源:Aviation24.be韩国国土交通部首次承认与 2024 年 12 月济州航空务安国际机场致命空难有关的严重安全失误，此前政府委托进行的模拟得出的结论是，在符合安全条件的情况下，所有乘客很可能生还。
根据议员 Kim Eun-hye 公布的文件，航空和铁路事故调查委员会进行的模拟发现，如果波音 737 没有撞到支撑机场定位器的混凝土土堆，它会沿着跑道滑行并停下来，不会造成灾难性的损坏。在鸟击导致起落架失效后，这架飞机正试图机腹着陆。
分析显示，在没有障碍物的平坦地面上，飞机很可能会滑行630米左右才停下来，没有造成严重伤害。即使假设航向器结构易碎的情况也会导致有限的飞机损坏和生存结果。相反，飞机与坚固的混凝土结构相撞，引发爆炸和火灾，导致机上 181 人中的 179 人死亡。
与之前的立场相反，国土资源部承认航向道安装不符合机场安全运营标准。根据 2003 年制定并自 2010 年起生效的规则，位于跑道末端 240 米范围内的导航结构必须设计成能够在撞击时断裂，并安装得尽可能低。尽管定位器在 2020 年进行了升级，但它仍然安装在混凝土土墩上，尽管该项目要求审查脆弱性措施。
事故发生后，该部立即辩称该建筑是合法的，并指出最小距离为 150 米。新披露的调查结果与这一立场相矛盾，并突显出在 2020 年升级期间未能实施所需的安全修改。