详细内容或原文请订阅后点击阅览
中西部航空 5481 号航班：三十七秒改变了支线航空
中西部航空 5481 航班仅持续了 37 秒。这就是调查人员发现的内容以及这次坠机事件如何改变了航空安全。 2003 年 1 月 8 日，一个清爽而平静的早晨，中西部航空 5481 号航班本应是一次短暂而令人难忘的飞行。 Beechcraft 1900D 计划从夏洛特道格拉斯国际机场 (CLT) 起飞 […]中西部航空 5481 航班：改变支线航空的三十七秒后报道首先出现在 Avgeekery 上。
来源:Avgeekery.com中西部航空 5481 航班仅持续了 37 秒。这就是调查人员发现的内容以及这次坠机事件如何改变了航空安全。
2003 年 1 月 8 日清晨，空气清新但风平浪静，中西部航空 5481 号航班本应进行一次短暂而令人难忘的飞行。
Beechcraft 1900D 原定从夏洛特道格拉斯国际机场 (CLT) 飞往格林维尔-斯帕坦堡国际机场 (GSP)，该航班通常需要不到一个小时，并且之前已经飞行过多次。
5481 航班是全美航空快运的通勤航班，载有 19 名乘客和两名飞行员。负责控制的是 25 岁的机长凯瑟琳·“凯蒂”·莱斯利 (Catherine “Katie” Leslie) 和 27 岁的副驾驶 (FO) 乔纳森·吉布斯 (Jonathan Gibbs)。莱斯利是当时中西部航空最年轻的机长，总飞行时间超过 1,800 小时，其中在 Beechcraft 1900D 上担任机长 (PIC) 超过 1,100 小时。 Gibbs 已在该机型上工作了 700 多个小时。两名飞行员均驻扎在 CLT。
这架注册号为 N233YV 的飞机于 1996 年交付给中西航空。到 2003 年初，该飞机已累计飞行超过 15,000 小时。该航班的文件或飞行前检查中没有任何内容表明今天早上的航班与之前的许多航班有任何不同。
乘客登机，行李装载，机组人员完成了所需的重量和平衡计算。根据 NTSB 的记录，共装载了 23 件托运行李，其中包括两件异常重的行李。停机坪工作人员回忆说，他告诉机长行李很重，机长回答说，机上有儿童，重量会被抵消。
当地时间 0830 点左右，5481 航班从登机口退回。七分钟后，获准滑行至 18R 跑道。 0846，塔台批准航班起飞。
不到一分钟后，一切都真相大白了。
升空后争夺控制权
“中西部航空 5481 号航班出现紧急情况，”莱斯利告诉 ATC，她和吉布斯正在争夺飞机的控制权。