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跑道维修、Op Sindoor、AI171、靛蓝航空惨败使德里 2025 年客流量持平
德里英迪拉甘地国际机场 (IGIA) 是印度最大、最繁忙的机场，2025 年关闭的旅客吞吐量为 7800 万人次，仅比上一年增加 0.4%。 Groupe ADP 公布的数据显示，2025 年该航班载客量为 78,148,081 人次，该公司持有 GMR Aviation 的股份，GMR Aviation 是 GMR 集团旗下专注于机场的公司。此流量增加了 14% [...]
来源:Network Thoughts德里英迪拉甘地国际机场 (IGIA) 是印度最大、最繁忙的机场，2025 年关闭的旅客吞吐量为 7800 万人次，仅比上一年增加 0.4%。 Groupe ADP 公布的数据显示，2025 年该航班载客量为 78,148,081 人次，该公司持有 GMR Aviation 的股份，GMR Aviation 是 GMR 集团旗下专注于机场的公司。此流量比新冠疫情爆发前增加了 14%。
数字持平是一系列问题的综合结果，首先是跑道关闭，该跑道必须在 2025 年上半年中途停止，随后又重新启动，其次是辛多尔行动，印度北部的机场关闭了几天，查谟和克什米尔的旅游业受到了打击。 AI171 坠毁后，整体交通量进一步受到影响，航空公司因乘客离开而缩减了运力，而这也恰逢印度航空业相对疲软的月份。
德里机场 1 号航站楼将于 2025 年开始全面运营，同时恢复 2 号航站楼，运营能力将达到 1 亿乘客量。然而，空侧和航站楼侧的现代化意味着机场的真正潜力尚未发挥出来，目前航站楼侧的容量只有 20% 可供使用。
接下来怎么办？
德里机场今年可能会经历另一个跑道施工期，这将导致较短时期内的运力削减。 3 号航站楼的另外二分之一的国内码头正在改建为国际码头，这将使 3 号航站楼拥有 3 个国际码头和 1 个国内码头。这将有助于增加机场的每位用户收入，因为它可以提供更多的国际航班，而目前由于航站楼空间有限，这是不可能的。
这将使德里机场能够连接到新的城市，并随着更多的停机位可供使用，为航空公司提供更好的起降时刻。国际航班为机场带来了更高的收入，并为非航空收入（例如乘客免税收入）提供了额外的赚取机会。