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印度可能在 2027 财年将飞机归类为基础设施
印度可能会在 2026-27 财年联邦预算中给予飞机基础设施地位，以缓解航空公司融资并支持航空业的增长，未透露姓名的行业消息人士告诉印度商业线报。消息人士称，此举将允许航空公司在印度储备银行的优先部门贷款框架下获得低息贷款，并可能扩大贷款人群体，特别是有利于初创企业和小容量运营商。目前，...
来源:ch-aviation博客不愿透露姓名的行业消息人士告诉《印度商业线》报，印度可能会在 2026-27 财年的联盟预算中赋予飞机基础设施地位，以缓解航空公司融资并支持航空业的增长。
消息人士称，此举将允许航空公司在印度储备银行的优先部门贷款框架下获得低息贷款，并可能扩大贷款人范围，特别有利于初创企业和小容量运营商。
根据ch-aviation机队数据，目前，印度五家航空公司已订购1,741架飞机，规模较小和较新的航空公司面临通过租赁安排获取飞机的挑战。
消息人士称，该提案此前曾遭到反对，因为飞机属于动产。然而，政府最近将基础设施地位扩展到商业船舶，重新引起了人们对飞机类似名称的兴趣。
行业高管指出，基础设施分类可以鼓励从经营租赁转向融资租赁，通过卢比计价的贷款减少外汇外流，并鼓励保险公司公开参与。该框架还可能包括要求飞机由印度拥有并在国内注册的准则，以确保明确的管辖权和收回规则。
其他人建议在通用融资框架下将该政策扩展到用于海上采矿和勘探作业的双引擎直升机以及公务机，而不是仅限于政府运营的特殊用途车辆（SPV）。
根据 ch-aviation 的数据，靛蓝航空目前已订购 905 架飞机，印度航空等待交付 511 架飞机，阿卡萨航空已订购 195 架，SpiceJet 预计订购 129 架，而 Flybig 则只有一架飞机。