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印度航空集团张贴$ 1.15B损失25财年
Air India Group在持续的转型中，在25财年的25财年税前的净亏损为9,568.4千万卢比（约11.5亿美元）。印度邮政集团在Aviationsource Unews上首先出现了25财年的1.15B损失。
来源:航空资源新闻根据塔塔儿子的年度报告，印度航空集团在2024 - 25财年（25财年）（第25财年）的税前税前损失为9,568.4亿卢比（约11.5亿美元）。
这标志着该集团24财年的7,356.3千万卢比损失增加了30％，该集团涵盖了印度航空及其低成本ARM India Express。
尽管经济挫折，该集团的收入仍飙升了18％，达到78,63.6亿卢比，从而缩小了与市场领导者Indigo的差距，后者报告了84,098.2千万卢比。
本文探讨了损失，小组转型之旅的原因以及对未来的前景。
财务绩效崩溃
印度航空（现在包括合并后的Vistara）报告说，印度的独立净亏损在25财年为397.6亿卢比，比上一年提高了21％。
该航空公司的收入产生了61,080亿卢比，反映了强劲的需求。然而，印度航空公司的印度航空公司（Air India Express）纳入印度亚航，面临较高的净亏损5,678.2亿卢比，收入为16,033亿卢比。
这与其盈利的过去形成了鲜明的对比，这是由于28架飞机的快速舰队扩展，其中包括50多个波音737 Max Jets。
其他压力包括外汇波动和高租赁租金成本。
该集团的总损失超过了印度航空业的预计损失为230亿卢比，而25财年的损失是CAPA印度的估计。
同时，Indigo报告说，税前利润为7,587.5亿卢比，强调了其在市场上的主导地位。
转型挑战和成本
该集团的损失源于其在塔塔所有权下的雄心勃勃的转变。自塔塔（Tata）儿子于2022年收购国家航空公司以来，该集团已遵循五年的复兴计划。该计划名为Vihaan.ai，以2027年为目标。
关键举措包括车队现代化，IT系统升级，船员培训和与合并相关的费用。