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亚洲内部、亚欧贸易推动海运业增长
Dachser 智能物流表示，海运业的增长将在很大程度上得到亚洲内部和亚欧贸易的支持。它在一份报告中表示，尽管全球整体需求可能放缓，但亚洲内部贸易和亚欧之间的海运量将继续增长。 “在空白[...]的支持下，船队增长仍然显着，供需相对平衡。
来源:《BusinessWorld》_经济Dachser 智能物流表示，海运业的增长将在很大程度上得到亚洲内部和亚欧贸易的支持。
在一份报告中，它表示，尽管全球整体需求可能放缓，但亚洲内部贸易和亚欧之间的海运量将继续增长。
“在停航和船舶报废的支撑下，船队增长依然显着，供需相对平衡。尽管由于高运营成本和持续的地缘政治发展仍存在不确定性，但预计运费率将稳定到 2026 年初。”
该报告在一次讨论菲律宾航运前景的海事会议上流传。
“我们在菲律宾的优势在于，我们在海运业拥有如此强大的基础，尤其是在人力资源方面，”UTS 菲律宾公司首席技术官 Louiery Reyes Sincioco 周四在会议间隙向《商业世界》表示。
他表示，采用人工智能等机器学习技术来加强船舶优化和航线规划，同时改善安全和其他运营流程，海事部门将从中受益。他补充说，尽管需要做好准备，但网络安全问题尚未产生重大影响。
“菲律宾海事部门尚未遭遇重大网络攻击。我们应该对我们的系统进行现代化改造，因为我们在该行业的进展非常缓慢。我知道这是一个挑战，因为成本非常昂贵，”他说。
他表示，网络攻击可能会导致导航故障、货物中断和其他安全威胁。
菲律宾港口管理局 (PPA) 表示，预计在港口效率投资的推动下，到 2026 年货运和客运量将出现更强劲的增长。
PPA 表示，预计今年货运量将增长 4.03%，达到 3.2094 亿吨 (MMT)，主要由外国货运部门推动。