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Spirit Airlines 达成退出第 11 章破产法的协议
Spirit Airlines 已与债权人达成协议，该航空公司将在春末夏初退出第 11 章破产法。 Spirit Airlines 达成协议退出第 11 章破产法的帖子首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻Spirit Airlines 的母公司 Spirit Aviation Holdings, Inc. 已与其现有的持有债务人 (DIP) 贷款人和担保票据持有人就重组支持协议 (RSA) 的关键条款达成原则协议。
这笔交易标志着这家超低成本航空公司在不到一年的时间里第二次根据《美国破产法》第 11 章申请破产保护的一个关键里程碑。它为到 2026 年春末夏初获得法院批准成为一家规模更小、更精简、更具竞争力的航空公司扫清了道路。
重组开绿灯
RSA 为完成 Spirit 的转型提供了重要的财务支持。它使该公司能够完成对其机队、网络和成本结构的彻底改变。这解决了即使在 2025 年 3 月首次破产退出后仍然存在的持续挑战。
Spirit 于 2025 年 8 月 29 日第二次申请第 11 章保护（案件号 25-11897，纽约南区美国破产法院）。它指出，除了最初的债务削减和资本筹集之外，还需要进行更深入的运营调整。
“这项协议原则上是数月努力的结果，使 Spirit 能够逐步完成转型，”总裁兼首席执行官戴夫·戴维斯 (Dave Davis) 说道。
“Spirit 将成为一个强大、精简的竞争对手，能够以美国消费者愿意支付的价格提供他们期望的价值并实现盈利。”
精神在重新出现时的立场
根据该计划，Spirit 将大幅减少债务和租赁义务。这从申请前的 74 亿美元下降到出现后的约 21 亿美元。
仅机队成本预计每年将额外下降 5.5 亿美元，比第二次破产前的水平减少 65%。
该航空公司已经拒绝了超过 114 架飞机的租赁，实际上将其机队数量从高峰期的约 214 架飞机减少了一半。
重组后机队规模预计稳定在100至120架飞机之间，具体取决于与出租人的谈判。