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B-29 走向原子化：银盘行动概览
1945 年 8 月 6 日黎明前的黑暗中，一架改装的 B-29 起飞，无线电呼号为“Dimples 82”，携带一枚炸弹。埃诺拉·盖伊即将改变世界。大约一年零九个月前，即 1943 年 12 月 2 日，一架序列号为 42-6259 的波音 B-29 Superfortress 秘密劫持了 [...]
来源:The Aviationist1945 年 8 月 6 日黎明前的黑暗中，一架改装的 B-29 起飞，无线电呼号为“Dimples 82”，携带一枚炸弹。埃诺拉·盖伊即将改变世界。
大约一年零九个月前，即 1943 年 12 月 2 日，一架序列号为 42-6259 的孤独波音 B-29 Superfortress 秘密飞往堪萨斯州上空。这架飞机是威奇托波音公司完成的第 58 架 B-29，两天前刚刚交付到堪萨斯州萨利纳附近的大烟山陆军机场。这架轰炸机的目的地是俄亥俄州的莱特陆军机场，参加一项携带新型绝密武器的特殊改装计划。
洛斯阿拉莫斯
虽然科学家、物理学家和工程师在新墨西哥州洛斯阿拉莫斯曼哈顿工程区的“曼哈顿计划”下制造第一颗原子弹的工作而闻名，但另一组专家正在研究这种武器的运载工具。 在粗略了解尚未生产的武器的预期尺寸和重量后，该团队很快确定只有两架飞机能够携带炸弹，并且具有执行即将部署的预期任务的航程。只有制造出原子弹并且能够找到一种可靠且击中目标的方法，曼哈顿计划才会成功。
这两架飞机包括可靠的英国 Avro Lancaster 飞机和有点麻烦但前途光明的波音 B-29 Superfortress。兰开斯特很快就被排除在考虑之外，因为它的炸弹舱有些狭窄，而且亨利·哈普·阿诺德将军坚持认为只有美国设计和制造的飞机才能携带原子弹。
1943 年末，USAAF（美国陆军空军）总部发布指令，要求俄亥俄州代顿附近的莱特陆军机场的物资司令部启动对一架 B-29 的改装工作，以用于携带原子弹的高度机密目的。