详细内容或原文请订阅后点击阅览
报价 MRO 工作
以下是内部人士对飞机维护报价的看法。文章“报价 MRO 工作”首先出现在《飞行杂志》上。
来源:FLYING Magazine _飞机维护在每个飞机所有者的生活中都有一段时间，他们必须与飞机维护达成协议。
发生这种情况时，业主将被双重打击：他们不能驾驶飞机，而工作将使他们花钱。现在，有些新的Garmin小工具或糖果珍珠，有光泽的油漆工作，有些人可能会偏离停机时间。那些足够幸运地完成发动机维护的人可能会在油门上感到有些颠簸，但这是一个小的安慰奖。
准备飞机维护
您如何计划维护？
去年，我们跟随了一位当地的所有者经营者，因为他维持了1966年的塞斯纳172 Skyhawk，详细介绍了他的维护计划的成本，时间和范围。
1966 CESSNA 172在范围下，考虑点复杂性。如果有人将飞机放下很长时间，一次最大化维护并一次淘汰多次升级是否有意义？例如，如果引擎要进行大修，螺旋桨也应该是一个人吗？
停机时间是停机时间。为什么不结合演变？成本因素中的成本因素，但是由于原始设备制造商（OEM）规定的授权限制，现在就遵守而不是以后是有意义的。时间保持恒定，范围和成本增加，但这稍后节省了时间。
普遍的误解是，谈判飞机维护的演变就像典当之星的一集。不是，或者不应该是。
典当星初始报价
几年前，我赢得了突然的检查竞标，因为我比其他所有投标人高3,000美元。
当我接听电话并收集信息时，我询问了引擎的序列号。当呼叫者朗诵该号码时，我得知它以“ E”结尾，指示滚筒式tappet主体，这在道具罢工后是强制性的。我是唯一提到这一点的人，因此，在检查期间使客户摆脱了昂贵的惊喜。