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客流量略超百万，运力同比增长，货运表现持续强劲
9 月，芬兰航空运载乘客 1,015,600 人次，比 2023 年 9 月增长 10.2%。9 月份，以可用座位公里数 (ASK) 衡量的总运力同比增长 9.0%，因为芬兰航空在 2024 年 3 月结束对英国航空的湿租后部署了额外的窄体运力。此外，亚洲客运量的强劲增长仍在继续。如果包括湿租，由于与澳航的合作，运力增长了 11.2%。芬兰航空的客运量以收入客公里数 (RPK) 衡量，增长了 6.7%。客座率 (PLF) 下降 1.6 个百分点，至 76.3%。基于距离的报告交通数据未考虑空域关闭导致的更长航线，因为它们是根据行业惯例基于大圆距离得出的。由于 2024 年夏季增加了飞往东京和大阪以及名古屋航线的频率，亚洲交通的 ASK 同比增长 13.1%。在北大西洋交通中，由于飞往芝加哥的频率减少，ASK 下降了 11.9%。在欧洲交通中，ASK 增长了 12.2%，因为大部分窄体客机运力的增加都分配给了北欧航线。中东运力下降了 6.0%，主要是由于暂时停止了飞往以色列的运营。国内交通的 ASK 增长了 35.6%，原因是分配给北方航线的额外运力比同期略早。
来源:Air1019月，Finnair载有1,015,600名乘客，比2023年9月增加了10.2％。
9月，Finnair 携带1,015,600 乘客，比2023年9月增加10.2％。在可用的座椅公里数中测量的总体容量（询问）在9月份增加了9.0％，因为Finnair在2024年3月终止的英国航空公司的潮湿租赁范围内部署了额外的狭窄容量。此外，亚洲交通的强劲增长。如果包括湿租赁，由于与澳航的合作，容量增加了11.2％。 Finnair的流量以收入乘客公里（RPK）衡量，增加了6.7％。乘客负载因子（PLF）下降了1.6％，至76.3％。 基于距离的交通数字未考虑由空域关闭引起的更长的路由，因为它们是根据行业实践基于大圆的距离。
在可用的座椅公里数中测量的总体容量（询问）在9月份增加了9.0％，因为Finnair在2024年3月终止的英国航空公司的潮湿租赁范围内部署了额外的狭窄容量。此外，亚洲交通的强劲增长。如果包括湿租赁，由于与澳航的合作，容量增加了11.2％。 Finnair的流量以收入乘客公里（RPK）衡量，增加了6.7％。乘客负载因子（PLF）下降了1.6％，至76.3％。 基于距离的交通数字未考虑由空域关闭引起的较长路由，因为它们是根据行业实践基于大圆形距离的。 由于东京和大阪的频率增加以及2024年夏季的纳戈亚路线，亚洲流量的要求同比增长13.1％。在北大西洋的交通中，由于降级频率，北大西洋的交通量下降了11.9％。 rpks增加 中东交通。