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为各州、各城市和交通运输部门做好联邦破产准备
十年后，美国政府将面临巨大的财政危机。文章《为各州、城市和交通部门做好联邦破产准备》首次出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息许多运输组织似乎都假设基础设施投资和就业法案（IIJA）立法的联邦资金水平将是2026年重新授权公路信托基金的新基准。例如，美国土木工程师学会最近报告说，不再续签IIJA将使美国经济损失6370亿美元的基础设施。
在过去的一年中，《美国公路和运输建筑商协会》（ARTBA）杂志撰写了有关IIJA赠款资助的项目的文章。但是，在7月的年度ARTBA公私合作伙伴关系（P3）会议上，众议院和参议院拨款委员会的高级职员表达了疑问，较高的资金基准是否会发生，这使许多与会者感到惊讶。
与许多交通同事的观点相反，我为这个预测而欢呼，这就是原因。主要原因是美国政府从十年后面临着巨大的财政危机。社会保障局的受托人预计该系统的信托基金将在2035年耗尽。这意味着社会保障只能根据年度联邦保险法（FICA）收入支付福利，这将需要削减多达20％的福利。
第二年，医疗保险部分信托基金同样预计将用完钱。这两个计划的年度支出总计21万亿美元，因此，如果国会必须占其年度支出的20％，那将是4200亿美元的新联邦支出。
随着国家债务已经超过国内生产总值（GDP）的100％，并由国会预算办公室（CBO）继续上涨，国会应专注于减少联邦支出，而不是通过额外借款来增加更多，从而进一步增加了国债。
复兴美国梦 不偏向交通资金此列的版本首先出现在公共工程融资中。