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费尔雷舰载战斗轰炸机是二战F-14雄猫的10个理由
费尔雷舰载战斗轰炸机是其时代的F-14雄猫，我将证明这一点。将费尔雷舰载战斗轰炸机与格鲁曼F-14雄猫相提并论是不敬的，但我不在乎。一种是英国260英里/小时的活塞发动机单翼机，以平庸著称；另一种……
来源:Hush-Kit费尔雷管鼻鹱是其时代的F-14雄猫，我将证明这一点。
将费尔雷管鼻鹱与格鲁曼F-14雄猫相提并论是亵渎的，但我不在乎。一架是沉稳的英国260英里/小时的活塞发动机单翼飞机，以平庸著称；另一架是冷战时期的性与死亡之神喷气机，永远在加利福尼亚的阳光下闪耀，由油光发亮的肌肉型棒球运动员和美丽的平民顾问照料。1942年海军部的教学片《无‘对冲’的迫降》当然不是《壮志凌云》（而《有翼的舰船》也不是《无‘对冲’的迫降》）。“温克尔”布朗缺乏马弗里克那种招摇的派头。然而，当剥离了它们的科技时代，它们的战术DNA是完全相同的，并且有着惊人相似的历史。“疯了！”你一边准备一场海军风格的酒吧斗殴一边对我大喊，但我有一个砸碎的酒瓶自卫，并且跳上了吧台。开打吧！
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10. 格鲁曼和费尔雷，失散多年？
就像《水形物语》中Sally Hawkins的角色一样，格鲁曼通过拥抱坚固的两栖飞机而闻名（而费尔雷则以同样湿润的、水上习惯更为多样的飞机闻名）。两家制造商的飞机都以坚固和操控性好著称，两者都制造了水上飞机和航母作战明星。费尔雷生产了战时标志性的舰队航空兵鱼雷轰炸机“剑鱼”，格鲁曼则为美国海军生产了“复仇者”。费尔雷和格鲁曼都生产了对各自海军一些最伟大胜利至关重要的飞机，帮助击沉或重创了第二次世界大战中一些最重要的主力舰。两者也创造了各自国家海军中得分最高的舰载战斗机：费尔雷的管鼻鹱和格鲁曼的地狱猫。两者都以丑陋的双发飞机跃入1950年代，费尔雷推出了丑陋而宏伟的涡轮螺旋桨“塘鹅”，格鲁曼则推出了活塞发动机的S-2“追踪者”。两者都被设计为舰载反潜战飞机，后来都衍生出了预警机型号：塘鹅变成了塘鹅AEW.3，而S-2与E-1“追踪者”有关。两者都提出了非常大的、重的、复杂的、带有远程主动雷达导弹的战斗机，尽管费尔雷的FD.3未被制造，而格鲁曼的F-14被制造了。
费尔雷“旋翼机”和格鲁曼698（1980年代）都是极富雄心的尝试，旨在使垂直起降运输机实用化。
698是格鲁曼后来为可能的美国海军使用开发的V/STOL运输概念，使用倾斜发动机舱。两者都以一架性感的单发X飞机探索新机翼形状结束了它们独立的设计线：费尔雷的三角2和格鲁曼的X-29。
“据记载，一个中队采用了从后座舱释放卫生纸的策略，试图阻止追击的敌机，因为没有更有效的武器可用……”
9：管鼻鹱王牌对比雄猫王牌
皮特·“马弗里克”·米切尔在《壮志凌云》和《壮志凌云：独行侠》中总共确认了五次战斗机击杀：三架米格-28和两架苏-57，全部驾驶F-14雄猫。他活过了两部电影，担任试飞员，并继续执行作战飞行。但他只是虚构人物。现实中的舰队航空兵王牌飞行员斯坦利·“斯坦”·奥尔指挥官在第二次世界大战中确认击落了17架敌机，其中超过8架是在驾驶费尔雷管鼻鹱时取得的。他后来驾驶了格鲁曼的猫式飞机（远在马弗里克之前），即“马特利特/野猫”和“地狱猫”。奥尔还参加了朝鲜战争，驾驶“海怒”战斗机，并且像马弗里克一样，成为了一名试飞员。他于2003年去世。
如果我们选择每种型号现实中最伟大的战斗机王牌，相似之处更令人震惊。伊朗王牌贾利勒·赞迪准将和奥尔都在其主要飞机上取得了8次确认击杀——赞迪在F-14上，奥尔在管鼻鹱上。两人都在各自的战争中幸存（赞迪参加了两伊战争）。两人在战后都拥有杰出的职业生涯。赞迪因反对一名过于忠于政权的残忍中校而被判处十年监禁并受到处决威胁，但在六个月后获释。他于2001年死于车祸；奥尔两年后于2003年去世。费雷敦·A·马赞达兰上校可能取得更多战绩，在我们2020年对他的采访中声称有11次武器确认击杀和5次机动击杀；无论如何，该型号最高王牌的总数仍然极其相似。
（奥尔在管鼻鹱上的击杀数通常为8.5-11次，赞迪在F-14上为8次确认和3次可能击杀；公平地说，两者确认击杀数都在8或9左右。）
8. 紧急挽救涉及轰炸机和空军的项目
两种飞机都不是从白纸开始设计的；两者都是为满足紧急海军需求而快速开发的，通过积极利用现有技术取代了失败的项目（涉及空军）。
管鼻鹱：费尔雷P.4/34最初是为英国皇家空军设计作为轻型轰炸机的。在先前的海军部要求失败后，费尔雷响应规范O.8/38对远程舰载战斗机的需求，通过改装现有的P.4/34机身和空气动力学成果以适应舰载操作，增加了折叠翼、拦阻索和弹射器设备、海军通信和其他改装。其流畅的类战斗机外形有所帮助。没有为该飞机开发新的机炮或发动机。
F-14：当罗伯特·麦克纳马拉部长的联合军种通用动力F-111B因严重的重量问题而失败时，美国海军面临紧急舰队防御空缺。格鲁曼通过将F-111B的核心技术——其AWG-9雷达、凤凰导弹系统、TF30发动机和变后掠翼研究成果——直接移植到新的VFX（F-14）机身中挽救局面。F-14雄猫于1969年2月获准开发，此前美国海军选择了格鲁曼的设计以满足VFX战斗机需求。它于1970年12月21日首飞。因此，从批准到首飞，大约22个月。像管鼻鹱一样，其看似奇迹般的短开发周期在某种程度上是一种幻觉，因为工作实际上从1966年就开始了。作为主要分包商，格鲁曼很早就知道F-111B是个失败品（1966年测试结果惨淡，1967年一份报告显示它极易受到苏联战斗机的攻击）。因此，模型303，即后来的F-14，被开发为潜在的继任者。
双击与视频互动
管鼻鹱和雄猫都是重型的、专门的舰队防御战斗机，旨在解决相同的海军战略问题。尽管F-14作为截击机很敏捷，但它无法与其他同代青少年战斗机相匹敌。同样，管鼻鹱远不如陆基喷火式战斗机敏捷。雄猫和管鼻鹱都不是主要设计用于在近距离格斗中取胜的。两者都是围绕外防空概念设计的——在敌方攻击机能够向主力舰发射反舰武器之前，远距离拦截来袭威胁波。
7. 专职第二机组人员（RIO/观察员）
除了F-14的变后掠翼，两种飞机的决定性标志都是第二座座椅，认识到开阔洋面的空战对单飞行员来说太复杂了。
管鼻鹱：海军部指定双座布局，以便专职观察员能在长时间的水上飞行中协助飞行员。在毫无特征的海上环境中没有无线电信标操作时，第二机组人员提供关键的死算导航、管理远程通信并执行视觉侦察。在海上搜索救生筏上的飞行员或水手时，第二双眼睛尤其有用。
F-14：雄猫将飞行员与后座的雷达拦截官配对。RIO对于操作强大的休斯AWG-9雷达、同时跟踪多个高速目标以及管理复杂的远程导弹交战至关重要。
“呆鹅”和马克·福恩斯·萨默维尔中尉都是后座乘员，但他们的角色不同。呆鹅是马弗里克虚构的F-14雷达拦截官，处理雷达、导航、通信和武器系统。萨默维尔是管鼻鹱中真实的舰队航空兵观察员，主要负责导航、无线电通信和观察。呆鹅没有确认击杀；萨默维尔（和飞行员鲁伯特·蒂拉德）一起被确认击落了六架意大利飞机。两人都在服役期间死亡：呆鹅在一次训练事故中，萨默维尔于1941年5月在战斗中阵亡。
5. 超大的弹药和武器储备：飞行战舰
“皇家海军终于拥有了一架舰载战斗机，它火力强大，并将这一最理想的属性与至少可被视为可敬的性能结合在一起。”
——埃里克·‘温克尔’·布朗，《海军之翼》
真正的管鼻鹱（一种海鸟）会向靠得太近的捕食者喷射恶臭的油性物质。激怒一架费尔雷管鼻鹱同样不明智，因为它携带着武器。F-14也装备精良。两种飞机都是围绕武器优先的理念设计的，优先考虑持续火力而非纯速度或垂直爬升率，充当海上消耗战的飞行军械库。管鼻鹱有八挺机炮；雄猫最多可携带八枚导弹。
管鼻鹱：其设计师为其配备了惊人的6,000发.303英寸弹药（八挺勃朗宁机枪每挺750发）——是喷火式或飓风式标准载弹量的两倍——使机组能够进行长时间的空中战斗巡逻和多波次攻击而不会耗尽弹药。后期型号每挺机枪有疯狂的1,000发，总计8,000发。
F-14：雄猫可携带八枚空对空导弹（尽管如果它们是大型重型凤凰导弹则不行）。雄猫可以携带六枚AIM-54凤凰导弹起飞（但无法带着它们降落）。通常，较少数量的凤凰导弹与AIM-7麻雀、AIM-9响尾蛇和675发20毫米火神机炮弹药组合。凤凰导弹是世界上射程最远的空对空导弹，使F-14具备了强大的……
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