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DPE 短缺
每周的灵感和想法在这里！我个人认为我们的 DPE 短缺是由于 COVID 造成的更长的劳动力周期封锁（DPE 供应链）。请记住，在 COVID 停飞期间，三分之二的客机被封存，创纪录数量的高级飞行员被安排退休。这种冷停——加上政府注入的资金节省了……继续阅读“DPE 短缺”DPE 短缺一文首先出现在航空理念和讨论中！。
来源:SAFE博客我个人认为，我们的DPE短缺是由于Covid锁定（DPE供应链）仍然持续的较长劳动周期的结果。 请记住，在联盟关闭期间，有2/3架客机被封存，并提供了创纪录的高级飞行员退休。这个冷站 - 加上投入政府资金，使航空公司免于破产，但没有人在飞行。
DPE供应链 2/3rds的客机是莫希尔的在Covid之后，世界经历了前所未有的旅行复兴，这使航空公司仍在争先恐后地重建他们的员工队伍。没有人预测这种立即恢复，现有的人口统计数据已经预测了飞行员短缺。对新飞行员的巨大需求导致最低雇用和巨大的货币激励措施（$$$）。加速的飞行员训练立即加剧以创建新的飞行员，但是创建良好的DPE需要更长的时间。 FAA对DPE非常挑剔 - 应该是。在许多情况下，在招聘热潮期间，负责DPE过程（和招聘）的FAA检查员也被吸引到航空公司位置。
为什么要成为DPE？
似乎有三个原因是大多数经验丰富的CFI或专业飞行员适用于DPE。首先是巨大的财务激励措施。一些DPE在当前市场上每年赚取超过60万美元！第二个是在航空阶梯阶梯上成为“顶级狗”的公众认可/地位 - 荣耀！不幸的是，这些更受欢迎的动机都没有导致良好的DPE候选人 - 您会得到“雇佣军”。
经济激励 荣耀！ 好的DPE候选人 明天去了 不是大多数人的想法。 美国国会致FAA的最近信这样：
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