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.芬兰航空基于科学的气候目标使该公司走上了一条雄心勃勃的道路，到 2033 年减少碳排放
芬兰航空重新定义了其气候承诺，并设定了新的科学目标，即到 2033 年将其碳排放强度 (CO2e/RTK) 从 2023 年基线降低 34.5%。科学碳目标倡议 (SBTi) 已经证实了芬兰航空的目标。转换为绝对二氧化碳当量排放量，该目标相当于使用为该时期设定的参数将二氧化碳当量排放量减少约 13%。SBTi 要求航空公司在其自身运营中实现脱碳，而芬兰航空实现该目标的工具包括超出监管要求对可持续航空燃料 (SAF) 进行投资、进一步提高运营效率、优化网络以及最终更新机队更新计划。增加 SAF 的使用占芬兰航空二氧化碳当量减排目标的一半以上。“实现目标的进展不会是直线性的，因为在 SAF 的可用性和可负担性方面仍然存在挑战，而 SAF 是我们未来十年工具箱中最重要的工具。我们需要看到 SAF 市场快速发展，以支持航空业的脱碳举措，”芬兰航空首席执行官 Turkka Kuusisto 表示。“芬兰航空团队致力于尽自己的一份力量来应对相关挑战，我们将全心全意、坚定不移地努力实现我们新的科学目标。”在制定新的中期目标时，芬兰航空审查了其实现碳中和的长期气候目标
来源:Air101Finnair重新定义了其气候承诺，并设定了一个新的基于科学的目标，以将其碳排放强度（CO2E/RTK）从2023年的基线降低34.5％。基于科学的目标倡议（SBTI）已验证了Finnair的目标。转化为绝对CO2E排放，该目标相当于使用该期间建立的参数减少了CO2E排放量的约13％。
sbti要求航空公司在自己的运营中脱碳，而Finnair的工具包实现了目标，包括超越监管要求的可持续航空燃料（SAF）的投资，进一步提高运营效率，优化其网络，并最终更新其机队重新定位计划。增加了SAF帐户的使用量超过一半的Finnair靶向二氧化碳。
“实现目标的进展不会是线性的，因为SAF的可用性和负担能力仍然存在挑战，SAF的可用性和负担能力是未来十年工具包中最重要的工具。我们需要看到SAF市场的快速发展，以支持航空业的脱碳计划。” Finnair的首席执行官Turkka Kuusisto说。
“ Finnair团队致力于解决所涉及的挑战，我们将奉献和决心对我们的新基于科学的目标。”
与设定新的中期目标有关，Finnair审查了其到2045年达到碳中立性的长期气候目标。经过仔细考虑，Finnair决定将其长期气候野心与该行业的实现净净零碳发电的目标保持一致。
Finnair的SBTI目标详细
碳排放强度定义为每收入吨吨二氧化碳（CO2）排放量，这是Finnair携带的乘客和货物有效载荷的量度。 2023年，Finnair的碳排放强度为976 CO2E/RTK。