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图表方面：Borrego Valley RNAV (GPS) Rwy 26
南加州机场在进近时可欣赏沙漠景色。文章 Chart Wise：Borrego Valley RNAV (GPS) Rwy 26 首次出现在《飞行杂志》上。
来源:飞行杂志前往附近的索尔顿海，在老虎机峡谷中远足，或者很少有机会参观沙漠野花展示，如果您适合时间，可能会带您到加利福尼亚州Borrego Springs的这个机场，并以一种单一的GPS方法到达跑道26号。
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立即订阅a）三边的地形
通过机场东部和东南部可用的初始方法修复，一名飞行员将很好地注意该地区的海拔。该方法的北部，西和南部的大部分地形都在沿临近路径上升。保持课程，以免围绕机场周围的岩石表面。
b）步骤，没有Glideslope
许多GPS方法都是基于WAA的，并且最低LPV发表，因此飞行员将具有沿该方法的滑道。不是这个。这是一种较旧的LNAV MDA最小下降高度（MDA）非过度方法。一名飞行员将在3,800英尺处从塞多伊航路点（Sedyo Waypoint）的下降序列，降至3,100英尺，到达Hakur，然后到达COMTU的FAF 2,400英尺，然后最终下降到大多数飞机的适用MDA 1,720英尺。
c）在FAF
大多数方法都将直接建立飞机，然后在从最终进近修复（FAF）到错过进近点的同一路线上建立。这种方法通过中间固定和FAF带来了多个IAF的飞行员，他们必须转动。一名飞行员在Ocuro Waypoint到东方的飞行员将在263度的课程上入站，然后在Sedyo转到268度的课程，然后再次转向COMTU FAF的250度课程，然后转向跑道。确保不要错过这些转弯，以保持发布的方法程序。