拉脱维亚波罗的海航空公司恢复全 A220 内部运营

AirBaltic（BT，Riga）结束了所有飞机的湿租赁，并将在2024/25冬季使用自己的A220-300赛季运营其所有内部飞行。

airbaltic Riga A220-300 “在过去的夏天，我们的适应性使我们能够保持所有计划的操作，尽管有外部挑战。我们的首要任务始终是通过仅专注于A220-300机队来提供最佳的客户体验，同时我们拥有足够的飞机可用性，我们致力于扩大和加强我们的车队来支持我们的航空旅行的需求，以支持我们的旅客的不断增长，” Martin and Martin say say。 拉脱维亚航空公司运营48架A220-300，而来自空中客车公司的公司订单则有42个。预计会“很快”一次。该航空公司在夏季被迫诉诸多次湿租赁，这主要是由于Pratt＆Whitney PW1500G发动机问题。 Ch-oviation Fleets模块显示，十个A220目前不活跃。 空中客车 Pratt＆Whitney Ch-oviation Fleets 高斯在高峰季节之前告诉循环，尽管情况与2023年相比有所改善（当时，当Airbaltic必须在多达14架飞机中润湿租赁），但不足以避免使用补充ACMI。截至2024年10月，该航空公司签订了六架飞机：三架A319-100（来自Carpatair的两架，一辆来自Avion Express）和三个A320-200（两架来自Heston Airlines，一架来自Avion Express）。他们所有人都在2024年10月26日结束了Airbaltic的运营。 高斯在高峰季节之前告诉奇异 A319-100 carpatair Avion Express A320-200 Heston Airlines AirBaltic继续寻求机会将其A220净化的租赁给其他承运人。目前，其A220中有16个正在为汉莎集团运营商运营：瑞士人7辆，欧洲五人，汉莎航空公司的四名。 汉莎组集团 瑞士 eUrowings lufthansa Riga

A220-300

“在过去的夏天，我们的适应性使我们能够保持所有计划的操作，尽管有外部挑战。我们的首要任务始终是通过仅专注于A220-300机队来提供最佳的客户体验，同时我们拥有足够的飞机可用性，我们致力于扩大和加强我们的车队来支持我们的航空旅行的需求，以支持我们的旅客的不断增长，” Martin and Martin say say。

拉脱维亚航空公司运营48架A220-300，而来自空中客车公司的公司订单则有42个。预计会“很快”一次。该航空公司在夏季被迫诉诸多次湿租赁，这主要是由于Pratt＆Whitney PW1500G发动机问题。 Ch-oviation Fleets模块显示，十个A220目前不活跃。 空中客车 Pratt＆Whitney

Ch-oviation Fleets

高斯在高峰季节之前告诉循环，尽管情况与2023年相比有所改善（当时，当Airbaltic必须在多达14架飞机中润湿租赁），但不足以避免使用补充ACMI。截至2024年10月，该航空公司签订了六架飞机：三架A319-100（来自Carpatair的两架，一辆来自Avion Express）和三个A320-200（两架来自Heston Airlines，一架来自Avion Express）。他们所有人都在2024年10月26日结束了Airbaltic的运营。 高斯在高峰季节之前告诉奇异 A319-100 carpatair Avion Express A320-200

Heston Airlines

AirBaltic继续寻求机会将其A220净化的租赁给其他承运人。目前，其A220中有16个正在为汉莎集团运营商运营：瑞士人7辆，欧洲五人，汉莎航空公司的四名。 汉莎组集团 瑞士 eUrowingslufthansa