国会再次向外国维修站发射空弹

根据国会授权,FAA 最近发布了 InFo 24012,实施 49 USC § 44733 - 禁止美国航空公司与位于国际航空安全评估 (IASA) 计划第 2 类国家的第 145 部分外国维修站签订新的重型维护工作合同。InFo 的解释很简洁,并且...

来源:JDA Journal _航空安全

基于国会授权,美国联邦航空局(FAA

FAA最近发布了INFO 24012,实施49USC§44733

禁止美国航空公司签订新合同进行重型维护工作,该合同与位于国际航空安全评估(IASA)计划的145部分外国维修站类别2 Country

重型维护的新合同 外国维修站 (IASA)程序类别2

该信息在其后果的解释和丧失中简直是简短的。

山上很少有问题被与外国维修站进行战斗/丢失/失落/丢失[1]。极其的论点是,在海外进行的维护工作必须较小,这是一种沙文主义且实际上不足的主张。要清楚每个设施都必须是

[1]
    thoroughly examined by the FAA BEFORE issuing the P145 certificate,subject to prior review by the airline, which does not obviate the carrier’s obligation to be aware of the FRS’s QA on an ongoing basishome countries’ CAAs have a continuous duty to surveil all certificates within its jurisdiction ALWAYsthe notion that the rest of the world is incompetent as to airworthiness is anachronistic = technological competence is global now and foreign工会大大提高了成员的工资。
  • 在发布P145证书之前,由FAA进行了彻底检查,
  • faa
  • 遵守航空公司的事先审查,这并不能消除承运人持续了解FRS的质量检查的义务
  • 航空公司的事先审查 持续了解FRS的质量检查
  • 祖国的CAA有持续的义务监视其管辖范围内的所有证书始终
  • 本国的CAA 监视所有证书
  • 世界其他地区对航空的无能是不合时宜的=技术能力是全球性的,外国工会已经大大提高了其成员的工资。
  • 三个国家 孟加拉国,俄罗斯和委内瑞拉 a USOAP