如果火车不动，就没人动：1966 年纽约市交通罢工的遗产
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来源:曼哈顿政策研究所信息摘自新书《运动：纽约为夺回汽车街道而进行的长期战争》
摘自新书《运动：纽约为夺回汽车街道而进行的长期战争》市长约翰·林赛于 1966 年 1 月 1 日就职，他满脑子都是解决纽约犯罪、贫困和交通问题的想法。但在这位年轻的金发共和党人着手制定政策之前，他遭遇了屈辱：由于交通拥堵，他不得不取消除一场以外的所有就职派对。地铁和公交车工人发起了罢工——这是全市首次罢工——纽约被汽车挤得水泄不通。 “由于预计每次招待会都会有数千人参加，人们认为参加这些活动的人数将加剧严重的交通拥堵。”
Lindsay 并没有参加盛会，而是了解到了纽约生活的一个残酷事实：如果火车不动，就没有人动。纽约的地铁和公交车不仅运送过境乘客，还通过让数百万人不开车来运送其他所有人。平均每天有 752,000 人从城市或地区的其他地方乘车前往曼哈顿密集的商业区工作、娱乐或办事（另外还有 94,000 人乘坐卡车抵达）。尽管乘客人数在二十年内不断下降，但仍有近 230 万人乘坐火车或公共汽车。市政府官员最担心的是，在罢工期间，通常乘坐火车的人会试图开车进入曼哈顿；街道无法吸收这些交通量。交通罢工的直接冲击是毁灭性的。没有交通，纽约市的经济基本停摆了近两周，纽约的商业损失达 8 亿美元（相当于今天的 65 亿美元）。
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Nicole Gelinas Nicole Gelinas 这里 这里 。