利用充电策略减少电动汽车对电网的影响

电动汽车 (EV) 可以挑战或支持电力系统，具体取决于其充电方式。不受控制的充电可能会给电力系统带来压力，例如，增加晚间的峰值需求 1，这可能需要成本和排放密集型的基础设施投资，例如电网增强和峰值发电能力。相比之下，受控充电可以通过提供灵活性 2 使电力系统受益，例如，将充电需求从晚间转移。受控充电将技术解决方案与异构电动汽车用户行为相结合，由不同位置的充电基础设施（例如中午工作时）和激励措施支持，可以减少峰值需求以避免电网限制并支持可再生能源的整合。

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随着可变可再生能源和电气化份额的增加，平衡电力供需变得更具挑战性。低碳电力系统可能需要更多的短期灵活性（以毫秒到几天为单位）来应对太阳能和风能发电的波动。日益增长的电气化，包括电动汽车的采用，可能会增加需求峰值，从而加剧电网运营商在始终满足电力需求方面所面临的挑战。国际能源署 (IEA) 在其公布的承诺情景 (APS) 中估计，到 2030 年，全球短期灵活性需求将比现在翻一番，到 2050 年将增长 4.5 倍。3 在 IEA 的 APS 中，需求侧灵活性预计将在满足短期灵活性需求方面发挥关键作用 - 到 2030 年满足三分之一的需求，到 2050 年满足近一半的需求。4

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如何释放电动汽车充电的灵活性？

电动汽车用户行为的多样性可以降低峰值需求，需要考虑它们与自动控制策略的相互作用 ^{7 8} 充电基础设施应位于不同位置，以实现异构插入行为。 ^{9 10 11 12} ₂ ^{13 14 15 16}