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随着拼车的减少，各州应将 HOV 车道改为高载客收费车道
拼车人数 40 年来一直在下降。文章随着拼车的减少，各州应将 HOV 车道改为高乘载收费车道首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息高载客车道无法缓解高速公路拥堵，部分原因是拼车人数减少。40 年来，拼车人数一直在下降，目前已低于维持高载客 (HOV) 车道所需的水平。一个有希望的解决方案是将拼车车道改造为高载客收费 (HOT) 车道。
HOV 车道是在 20 世纪 70 年代石油危机期间为减少高速公路拥堵和燃料消耗而引入的，仅限于载有两人或两人以上的车辆。HOV 车道的目的是通过鼓励司机拼车，为通用高速公路车道提供一种不那么拥挤的出行选择。美国的 HOV 车道有各种载客要求，包括两人 (HOV-2) 或三人 (HOV-3)。拼车 (载有 5 至 15 名乘客的共享车辆) 和公交车也可以使用 HOV 车道。
在石油危机期间，拼车车道在管理交通流量和促进拼车方面取得了成功。然而，一旦油价下跌，许多通勤者就放弃了拼车。虽然 20 世纪 70 年代有 20.4% 的美国人一起上下班，但到 2008 年，拼车者的比例已下降到 10% 以下。拼车的减少导致许多地区的 HOV 车道空置。
另外三个因素也会扭曲拼车车道的使用：“金发姑娘现象”、家庭拼车和单人车辆。
“金发姑娘现象”取材于著名的儿童故事：它指的是 HOV 车道太“热”（过度使用）或太“冷”（使用不足）。在 HOV 车道过于拥挤的城市，过多的司机会使用拼车车道，导致交通流量变慢，导致拼车和公交车遇到与其他车道相同的拥堵。这减少了该车道每小时可承载的人数。它还会阻止通勤者使用公交车服务，并减少拼车的形成，因为这些交通方式必须应对严重的交通拥堵。
41% 的拼车车辆