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您会去吗？MVFR 条件可能会结冰
做出继续/停止的决定并不总是那么容易，尤其是在寒冷天气和 IFR 飞行时。
来源:Boldmethod做出是否继续飞行的决定并不总是那么容易，尤其是在寒冷天气和 IFR 飞行的情况下。请看一看这个场景，做出决定，然后通过发送电子邮件至 scenes@boldmethod.com 告诉我们您的做法。
scenes@boldmethod.com让我们开始吧...
您的场景
这是一个寒冷的秋日早晨，在密歇根州上半岛的霍顿 (KCMX)，您计划驾驶 Cessna 182 飞往威斯康星州欧克莱尔 (KEAU)。您是一名仪表等级私人飞行员，您的 C182 完全能够进行 IFR 飞行。通常，考虑到您的飞行路线上有 IFR 和 MVFR 条件，您会选择按照仪表飞行计划飞行。
问题是您的 C182 没有配备结冰条件。现在寒冷的天气已经到来，冰冻水平一直延伸到地面（出发温度为 27 华氏度，-3 摄氏度）。虽然有针对 IFR 条件的小型 AIRMET，但您所在地区没有针对结冰条件发布的 AIRMET。
虽然有针对 IFR 条件的小型 AIRMET，但您所在地区没有针对结冰条件发布的 AIRMET。查看下面的地图，粉色点表示 LIFR 条件，红色点表示 IFR 条件，蓝色点表示 MVFR 条件，绿色点表示 VFR 条件。
航路天气状况
这趟 186 海里的飞行天气相对较好。没有报告降水，没有针对结冰的 AIRMET 或 SIGMET，并且您的航线后半段天空晴朗。但是，您仍然需要应对一些挑战。以下是条件：
- KCMX（出发）：KCMX 011513Z AUTO 36008KT 10SM OVC015 M03/M07 A3009 RMK AO2 T10281072AIRMET SIERRA（紫色阴影）：CIG BLW 010/VIS BLW 3SM PCPN/BRD25（1/3 航路点）：KD25 011515Z AUTO 05005KT 10SM OVC010 M06/M08 A3007 RMK AO2 T10611085KPBH（2/3 航路点）：KPBH 011515Z AUTO 06004KT 10SM OVC006 M09/M09 A3008 RMK AO2 T10871090KEAU（目的地）：KEAU 011456Z 00000KT 10SM CLR M08/M10 A3013 RMK AO2 SLP220