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杨百翰大学工程师与丰田合作打造“汽车制造新标准”
杨百翰大学和丰田为 Sienna 的滑动门开发了一种新型焊接技术，该技术消耗的能量减少了 40 倍，排放更少，并且焊缝强度提高了 10 倍。这种称为再填充摩擦搅拌点焊的新工艺可能至关重要，因为丰田和其他汽车制造商越来越依赖更轻的铝制部件。
来源:BYU新闻照片由 Jaren Wilkey/BYU 照片拍摄
足球比赛结束后，很难错过从停车场驶出的丰田 Sienna 车流。这款畅销的小型货车已成为许多家庭的必备车辆，幼儿的父母知道它的自动滑动门对增加便利性有多么重要。
现在，BYU 工程师已与丰田合作，使这款小型货车及其滑动门的未来版本更安全、更坚固、更环保。
BYU 和丰田为 Sienna 的滑动门开发了一种新的焊接技术，能耗降低了 40 倍，排放更少，焊缝强度提高了 10 倍。这种称为再填充摩擦搅拌点焊的新工艺可能至关重要，因为丰田和其他汽车制造商越来越依赖更轻的铝制部件。
“归根结底，我们正在寻找更高效、更环保、更清洁的方法，”负责该项目的 BYU 制造工程教授 Yuri Hovanski 说道。“能够证明我们的工作有助于保护环境，这非常令人兴奋。归根结底，作为工程师，我们相信要努力成为地球的好管家。”
为了减轻车辆重量，尤其是自动滑动门的重量，汽车制造商越来越多地将车身面板从钢制转向铝制。然而，目前的焊接工艺——电阻点焊，由于是为钢设计的，因此存在挑战。基于相同的基本原理，再填充式摩擦搅拌点焊专门用于铝制，并根据不同金属的独特化学性质调整工艺。
再填充式摩擦搅拌点焊将金属连接在一起，而不会熔化金属；金属保持固态。照片由 Jaren Wilkey/BYU Photo 拍摄