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当经验无法克服危险态度时
学生缺乏单飞方面的进步，这强调了飞行日志中的时间不等同于熟练程度。文章《当经验无法克服危险态度时》首次出现在《飞行杂志》上。
来源:飞行杂志我的飞行学员急于单飞。几年前他记录了 20 小时的飞行时间，但把那本飞行日志留在了他父母在另一个州的家里，所以他无法查阅。
在他目前的飞行日志中，他也记录了大约 20 小时的飞行时间，但仍然没有单飞。
当时，航空公司招聘速度很快，飞行学校的人员流动率很高。每当聘请新的 CFI 时，学员都会立即要求更换教练，理由是新教练的时间表比更资深的 CFI 更自由。
从 CFI 的角度来看，这位学员每周飞行几次，持续一周左右，然后突然不再出现在地面学校和预定的航班上。他因缺席而被罚款，CFI 按照学校政策将他放在学生名单的最后。
在首席 CFI 的支持下，我和一位新聘用的 CFI 制定了一个计划。我们同意让学生通过第一阶段的检查来评估他的单飞技能。我负责地面部分，新聘用的 CFI 负责飞行。我们希望如果我们两个人和他一起工作，他会觉得自己受到重视并接受。
但事情并不是这样。虽然学习者已经在地面学校学习了一年多，但他的知识水平还没有达到单飞特权所需的水平。原本应该是一次复习，却变成了关于空域、系统和 FAR 的课程。
例如，当被问及他是否熟悉并完成了单飞所需的 15 件事时，他说是的，但他无法说出其中任何一件事，也不知道在 FAR/AIM 中哪里可以查找这些信息。（FAR 61.87）。
翻看他当时的飞行日志，发现最后两页——大约 12 小时的飞行时间——包括与三名不同的 CFI 的“模式工作”记录，这些 CFI 都不再在学校工作。他总共记录了大约 40 小时的时间，所以他认为应该允许他单独飞行。