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航空安全：维持现状的严重后果
Alitheon 首席执行官 Roei Ganzarski 呼吁业界采取坚定、持久的行动来识别和防止假冒飞机零件。文章《航空安全：坚持现状的严重后果》首次出现在《航空商业新闻》上。
来源:航空业务新闻Alitheon 首席执行官 Roei Ganzarski 呼吁业界采取坚定、持久的行动来识别和防止假冒飞机零件。
Alitheon 首席执行官 Roei Ganzarski 呼吁业界采取坚定、持久的行动来识别和防止假冒飞机零件。美国联邦航空管理局 (FAA) 估计，每年安装在飞机上的 2600 万个零件中，有 2% 是假冒的。这是一个惊人的 520,000 个零件！令人惊讶吗？不幸的是，并不意外。
520,000疑似未经批准的零件 (SUP) 一直是航空业的一个长期问题，危及乘客安全。只需看看过去 12 个月，美国飞机上安装了多起欺诈性零件的案例，包括新飞机上的假钛；美国客机上安装的二手发动机零件带有伪造的文件，却装作新零件；以及军用飞机上的假冒计算机板。尽管业界意识到了欺诈和错误识别的危险，但几乎没有采取任何措施来解决这个问题，每天都有生命受到威胁。
在最近 AOG Technics 被发现将二手发动机零件当作新零件出售后，一些全球最大的航空相关制造商成立了航空供应链诚信联盟。他们研究了这个问题几个月，目的是提出如何防止此类问题发生的建议。最终发布的 13 项建议涉及供应商认证、文件可追溯性和验证以及非序列化零件可追溯性。
建议虽然这些建议提高了人们对真实且危险问题的认识，但它们最终未能真正为更安全的航空业指明方向。存在一些关键缺陷，这些缺陷只会强化行业现状，即继续允许未经批准的零件渗透到供应链中。这个问题的最大后果落在不知情的乘客身上。
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