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AircraftForSale 上的特价商品：1953 年赛斯纳 170B
在所有四座后轮式飞机中，赛斯纳 170 可能是飞行品质、易用性和价格方面最平衡的飞机。文章《特价出售的飞机：1953 赛斯纳 170B》首先出现在《飞机与飞行员》杂志上。
来源:Plane & Pilot杂志未改装的飞机是最常见的后三点式飞机选项之一。
在选择少数四座后三点式飞机之一时，这个过程变成了仔细权衡每种飞机的利弊的问题。
Piper Pacer 往往更实惠，但织物的状况是关键，短耦合机身要求起飞和降落时反应迅速。 Stinson 108 的操控性更轻松，但大多数都配备了富兰克林发动机，它们有自己的所有权要求。 Cessna 180 和 185 性能强大，具有惊人的性能和承载能力，但它们的价格也相应较高。
塞斯纳 180 185塞斯纳 170 于 1948 年至 1956 年间制造，在此期间，堪萨斯州威奇托工厂共生产了 5,000 多架，是市场上最常见的后三点式飞机之一。虽然 1948 年的型号本质上是带有织物机翼的放大版 140，但随后的 170A 和 170B 拥有全金属机翼和机身。1952 年推出的 B 型采用了更大、更有效的襟翼。虽然大多数人认为这可以缩短着陆距离，但襟翼通过产生更多升力，特别有效地缩短了起飞距离。
每架未经改装的 170（包括这架）都配备了 6 缸、145 马力的 Continental C-145，后来更名为 O-300。它以平稳和几乎防弹而闻名，唯一的显著缺点是缺乏动力，在高密度高度和更高重量下飞行时最为明显。
1953 年的 170B 引入了现代化的仪表板布局，并显着改善了机舱热量。机舱热量不会将一股热气流导向飞行员的小腿，而是很好地分布在所有乘客（前后）身上。1953 年的型号还引入了改进的发动机罩，检修门更小。
内部，面板保养良好且整洁，配有 Garmin GPS/com 和数字 Narco 备用收音机。外部于 2022 年重新粉刷。