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印度航空机队更新 – 5 个关键事项
印度监管机构 DGCA 最近在其网站上更新了机队数据。数据更新至 2024 年 11 月 15 日。此更新考虑了 Vistara 与印度航空的合并，以及 AIX Connect 与印度航空快运的合并。这也是 Go FIRST 的机队详细信息首次公布……继续阅读印度航空机队更新 – 5 个关键事项 →
来源:Network Thoughts印度监管机构 DGCA 最近在其网站上更新了机队数据。数据更新至 2024 年 11 月 15 日。此更新考虑了 Vistara 与印度航空的合并，以及 AIX Connect 与印度航空快运的合并。这也是自法院下令清算 Go FIRST 以来，其机队详细信息首次被删除。上次更新列出了 Go FIRST，因为该航空公司仍在尝试东山再起。随着 SpiceJet 的融资、Tata 集团的合并以及已停业的航空公司从名单中被删除。这是了解印度机队结构的好时机。
商业客运机队现在共有 803 架飞机。这不包括 IndiGo 或 SpiceJet 的货机，也不包括 BlueDart 等货运航空公司的货机。
IndiGo 仍是领导者
IndiGo 仍是领导者数据显示，IndiGo 机队拥有 383 架客机。其中包括 200 架 A320neo、113 架 A321neo 和 25 架 A320ceo。该列表未显示湿租飞机，因此与航空公司的 400 架数量不同。该列表也没有显示停飞的飞机，而是显示持有航空运营证书或许可证的飞机。塔塔集团合计拥有 305 架飞机，其中包括许多不再飞行的飞机，尤其是 A319。
印度仍然是窄体机市场
印度仍然是窄体机市场印度所有客机中，85.06% 都是窄体机，这是印度航空公司的支柱。机队中只有 8.34% 是宽体机，而 12% 是涡轮螺旋桨飞机，1% 是支线喷气式飞机。由于印度航空和靛蓝航空都订购了大量宽体机，并且即将开始交付，人们可能会认为这种情况会有所改善。然而，等待交付的窄体机数量远远多于宽体机，虽然绝对数量会有所改善，但比例可能不会。
空客处于领先地位——整体机队和窄体机
空客处于领先地位——整体机队和窄体机波音在宽体机方面领先
波音在宽体机方面领先 Bsky