无人机的使用将变得合法。 “ALS——商业服务合法化之路”圆桌会议结果

3月29日，Aeronet协会召开圆桌会议，讨论联邦航空法规草案FAP 249和FAP 128，该法规草案定义了使用无人机提供商业服务的人员的基本原则和具体要求。

联邦航空运输局、国家ATM公司以及俄罗斯各城市最大市场公司的代表参加了讨论。

如今，将无人机用于商业目的的合法性无法得到证实，这已不是什么秘密。 《航空法》规定了从事航空工作的人员的强制性认证。

然而，由于缺乏确认合规性的要求和程序，不可能获得航空运营人证书。

如果说在前一阶段的市场发展中主管部门和客户并没有对这个问题给予足够的重视，那么今天情况已经发生了变化。要求无人机运营商提供文件以确认至少遵守某些现有行业规则的先例越来越多。

2019年6月，根据俄罗斯联邦政府2018年4月3日第576-r号令，计划批准FAP 249和128。正是这些文件进行了全面讨论表参与者。

FAP-249：合法化的关键分叉

FAP-249：合法化的关键分叉

与会者问自己的关键问题是最初原则的选择——监管还是放松监管？

因此，有一种做法是建议彻底取消远程飞行员的资格要求和最大起飞重量30公斤及以下无人机的适航要求。

对于第二种情况，建议对资质和适航留下合理的要求，使程序尽可能清晰、无障碍。

激烈的讨论迅速确定了市场参与者的一致观点：

如果维持资格和适航要求，则需要机组人员进行特别确认。

BVS 和 PVA - 混合，但不要摇晃

结果

结果