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无人驾驶汽车 - 尚未准备好迎接黄金时段
阅读美国国家运输安全委员会前主席、Hart Solutions LLC 创始人 Christopher A. Hart 的新 NAE 观点，了解无人驾驶汽车的时机是否成熟。
来源:美国国家学院信息[1] NHTSA 交通安全事实，2015 年 2 月。
[1][2] 本文仅限于无人驾驶汽车，不涉及辅助驾驶员的自动化。
[2][3] J.D. Power 2020 年第三季度移动信心指数研究。
[3][4] 美国国家公路交通安全管理局。2018 年。自动驾驶系统可测试案例和场景框架。华盛顿。
[4][5] 目前尚不清楚是否可能存在自动化故障，但由于飞行员及时意识到故障并做出适当反应而未导致事故。
[5][6] 美国国家运输安全委员会。 2010. 两台发动机在哈德逊河上遭遇鸟群迫降后失去推力，全美航空 1549 航班，空客 A320-214，N106US，新泽西州威霍肯，2009 年 1 月 15 日。飞机事故报告 NTSB/AAR-10/03。华盛顿。
[6][7] Parasuraman R, Manzey DH。2010. 人类使用自动化时的自满和偏见：注意力整合。人为因素 52(3):381–410。
[7][8] NTSB 报告 HAR 19-03，PB2019-101402。坦佩事故发生后，Uber 自愿终止了所有 AV 街道测试。作为全面披露，作者受聘担任顾问，帮助 Uber 恢复街道测试。
[8]免责声明
免责声明本文表达的观点为作者的观点，不一定代表作者所在组织、美国国家工程院 (NAE) 或美国国家科学、工程和医学院 (国家科学院)。本文旨在帮助提供信息并激发讨论。它不是 NAE 或国家科学院的报告。版权归美国国家科学院所有。保留所有权利。