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舰队战备中心东南 F414 发动机产品线飙升超过 NAE 发动机战备目标
东南舰队战备中心 (FRCSE) 是自 2018 年以来首次超过海军航空企业 (NAE) F414 发动机战备目标 (ERG) 的关键贡献者，该目标为 1,451 台待发 (RFI) 发动机，历时八个月提前计划的恢复时间表。这一成就是 FRCSE、F/A-18 和 EA-18G 项目办公室 (PMA-265)、海军供应系统司令部、国防后勤局、通用电气和其他帮助实现这一目标的组织的共同努力。
来源:美国海军新闻稿佛罗里达州杰克逊维尔——东南舰队准备中心（FRCSE）是超越海军航空企业（NAE）F414 发动机准备目标（ERG）的关键贡献者，自 2018 年以来首次实现 1,451 台准备发出（RFI）发动机的目标，比计划的恢复时间表提前了 8 个月。这一成就是 FRCSE、F/A-18 和 EA-18G 项目办公室（PMA-265）、海军供应系统司令部、国防后勤局、通用电气和其他帮助实现目标的组织的共同努力的结果。
佛罗里达州杰克逊维尔 –“通过与多个组织合作、重新审视关键流程并利用我们的舰队支持团队 (FST) 的力量，F414 团队不仅能够克服大量积压的发动机需求，而且创下了纪录时间，”FRCSE 指挥官 Al Palmer 上尉说。“这真正证明了 FRCSE 能够剖析问题并创造创新解决方案以满足舰队需求。”
F414 发动机是美国海军双引擎 F/A-18E/F 超级大黄蜂和 EA-18G 咆哮者的动力，是由通用电气 (GE) 制造的涡扇发动机，能够产生 22,000 磅的推力。二十多年来，它一直是 FRCSE 的主要工作。
作为海军 F414 发动机模块的唯一维修来源，FRCSE 实现了 NAE 在 2019 财年提出的 341 架可执行任务的超级大黄蜂的宏伟目标，但实现目标所需的发动机数量激增给项目的各个方面带来了压力，导致发动机模块短缺，并使 RFI F414 走下坡路。
2019 财年的目标意味着指挥部需要加大所有六个 F414 模块的生产力度：风扇、高压压缩机 (HPC)、燃烧室、高压涡轮 (HPT)、低压涡轮 (LPT) 和加力燃烧室，这最终耗尽了可用的零部件库存，导致供应链出现问题。在海军努力购买和交付更多零件的同时，FRCSE 努力维持可执行任务的飞机。