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继续推动每个季度的事故发生，而不仅仅是第四季度
正如你们许多人所听说的，航空事故在大多数年份的第四季度都会激增。 2015 至 2019 财年期间，40% 的航空事故发生在...
来源:美国陆军战备中心许多人都听说过，航空事故在大多数年份的第四季度都会激增。在 2015 至 2019 财年，40% 的航空事故发生在 7 月至 9 月期间，而 8 月通常占这些事故的 50%。基于这一分析，美国陆军战斗准备中心 (USACRC) 在 2020 财年开展了一场全面的宣传活动，以确保每个人都了解在此期间发生的一系列问题，并使指挥官能够做出明智的、主动的决策来应对这些已知问题。这些问题都围绕着过渡期——人员、天气、培训和资金等等。然而，我很高兴地说，指挥官们已经采取了这种主动的方法，扭转了危险的第四季度的趋势。
那么，我们如何知道我们作为陆军航空企业成功地解决了这一趋势？首先，我们需要看看自宣传活动开始以来第四季度的事故。 2020 财年第四季度仅发生过一次事故，而 2017 财年发生过四次事故，2018 财年发生过四次事故，2019 财年发生过五次事故。此外，2021 财年第四季度仅发生过一次事故，而且事故是由环境因素（雷击）造成的。仅从 2017 财年到 2021 财年，这些数字就令人震惊。然而，今年 8 月份又出现了一次重大事故。这是自 2014 年以来，8 月份我们第一次没有发生 A 级航空事故，也是 10 多年来第二次。话虽如此，第四季度事故激增的现象几乎已经消除。但是，事故发生的原因并没有消失。指挥官只是以不同的方式处理了这一时期，更加警觉，更加积极主动。