ANN's Daily Aero-Term (10.31.25): Minimum Sector Altitude [ICAO]
最低扇区高度 在紧急情况下可以使用的最低高度，该最低高度将在以无线电助航设备为中心的 46 公里（25 海里）半径圆扇区内包含的区域内的所有障碍物上提供至少 300 m（1,000 英尺）的间隙。
ANN's Daily Aero-Term (10.13.25): Homing [ICAO]
归航 [ICAO] 使用一个无线电台的测向设备和另一个无线电台的发射的过程，其中至少一个无线电台是移动的，并且移动台连续向另一个无线电台前进。
ANN's Daily Aero-Term (10.10.25): Performance-Based Navigation (PBN) [ICAO]
基于性能的导航 (PBN) [ICAO] 基于 ATS 航线、仪表进近程序或指定空域运行的航空器性能要求的区域导航。注：“性能要求在导航规范（RNAV 规范、RNP 规范）中表达为在特定空域概念背景下拟议运行所需的准确性、完整性、连续性、可用性和功能性。
Airborne-Flight Training 10.09.25: ICAO v Age Reg, Duncan Tests, Diesel Seminole
另外：英国放弃通用航空？、“紧急”通知、美国联邦航空管理局的重大举措、跳伞教练失踪 国际民航组织拒绝了航空业将飞行员强制退休年龄从 65 岁提高到 67 岁的提议。该提案主要得到了国际航空运输协会的支持，国际航空运输协会认为，即使将上限提高两年也会对飞行员短缺产生巨大影响。国际航空运输协会的论点称，这一变化将在不损害安全的情况下缓解劳动力压力。邓肯航空 (Duncan Aviation) 宣布，其位于密歇根州巴特尔克里克 (Battle Creek) 技术教育中心的测试设施已被正式批准为 FAA 测试中心，这使得巴特尔克里克 (Battle Creek) 成为唯一获得该称号的邓肯航空 (Dun
Airborne-Flight Training 10.09.25: ICAO v Age Reg, Duncan Tests, Diesel Seminole
另外：英国放弃通用航空？、“紧急”通知、美国联邦航空管理局的重大举措、跳伞教练失踪 国际民航组织拒绝了航空业将飞行员强制退休年龄从 65 岁提高到 67 岁的提议。该提案主要得到了国际航空运输协会的支持，国际航空运输协会认为，即使将上限提高两年也会对飞行员短缺产生巨大影响。国际航空运输协会的论点称，这一变化将在不损害安全的情况下缓解劳动力压力。邓肯航空 (Duncan Aviation) 宣布，其位于密歇根州巴特尔克里克 (Battle Creek) 技术教育中心的测试设施已被正式批准为 FAA 测试中心，这使得巴特尔克里克 (Battle Creek) 成为唯一获得该称号的邓肯航空 (Dun
Is SAF the answer to Net Xero Carbon Emissions 2050 goal???
SAF 是实现净零碳排放的首选、唯一（？）途径。事实上，它是 ICAO、IATA[1]、EASA/EU 和 FAA/DoT[2] 的主要关注点。 AIN 发表了一篇可信的文章，题为《报告认为 SAF 在削减排放方面的作用微乎其微》，表明 SAF 可能并不像人们所吹捧的那样。碳追踪器 [...]
How to Implement Safety Risk Management in Your Aviation SMS Manual
在航空 SMS 手册中实施 SRM 安全风险管理 (SRM) 是航空安全管理系统 (SMS) 手册的核心组成部分，如 TOC 3.1–3.7 中所述。它提供了一个结构化流程来识别、评估和降低风险，确保符合国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准。对于安全经理、顾问和负责任的管理人员来说，实施 SRM 可以有效地将运营风险降低高达 30%，正如公用事业客户所实现的那样。
Master the 4 Pillars of Aviation SMS: Safety Manager Guide
强大的安全管理体系 (SMS) 是任何努力保持卓越运营和保护生命的组织的支柱。对于航空安全管理者和负责任的管理人员来说，了解 SMS 的四大支柱——安全政策、安全风险管理、安全保证和安全促进——对于培育积极主动的安全文化和确保遵守国际民用航空组织 (ICAO) 制定的全球标准至关重要。
Avion Express announces 250 pilot positions
ACMI 提供商 Avion Express 宣布在全球范围内为持有 EASA 或 ICAO 执照的商业飞行员提供 250 个新的飞行员职位。Avion Express 宣布 250 个飞行员职位的帖子首先出现在《航空商业新闻》上。
How to Build a Proactive Safety Culture in Aviation with SMS Software
积极主动的航空安全文化积极主动的航空安全文化可确保在风险升级为事故之前识别并减轻风险。通过利用 SMS Pro 等安全管理系统 (SMS) 软件，航空组织可以培养透明、问责和持续改进的文化。本文探讨了如何使用 SMS 软件构建积极主动的安全文化，重点关注领导层的支持、员工参与以及遵守 ICAO 附件 19 标准。
How to Build a Compliant Aviation SMS Hazard Register
强大的安全管理系统 (SMS) 对于管理风险和确保遵守全球和国家法规至关重要。对于航空安全管理者和责任管理人员（负责 SMS 监督的高级领导者）而言，危险登记册是系统跟踪和减轻危险的基石工具。为危险登记册建立一个合规框架对于满足国际民用航空组织 (ICAO) 附件 19 和 FAA（第 5 部分）或 EASA 等国家民用航空当局制定的标准至关重要，同时培育积极主动的安全文化。
How to Set Aviation SMS Safety Goals for Compliance
设定航空安全目标以确保合规性 如 TOC 1.6 中所述，在航空安全管理体系 (SMS) 手册中设定安全目的和目标，对于推动持续改进并确保遵守国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准至关重要。这些目标指导组织衡量安全绩效、降低风险并培养积极主动的态度 安全文化。
Comparing FOQA and ASAP: Strengthening Aviation SMS for Safety Managers
航空安全取决于主动的风险管理，安全管理系统 (SMS) 提供了实现这一目标的框架。在航空 SMS 生态系统中，飞行运行质量保证 (FOQA) 和航空安全行动计划 (ASAP) 这两个自愿计划在提高安全方面发挥着关键作用。这些计划在美国联邦航空管理局 (FAA) 下广泛采用，并与国际民用航空组织 (ICAO) 等全球标准保持一致，提供了危险识别和风险缓解的独特方法。
